日前，八部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》甫一出臺(tái)，A股甲醇概念股即應(yīng)聲大漲。

機(jī)動(dòng)車限號(hào)限行已經(jīng)越來越普遍，特別目前一系列環(huán)境問題出現(xiàn)，燃油機(jī)動(dòng)車限行范圍逐步擴(kuò)大。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有北京、上海、廣州、山東、河北、河南、浙江、江蘇、安徽、湖南、湖北、陜西、山西、甘肅、海南等15省100余城市發(fā)布了燃油車限行令。

近日，寶馬集團(tuán)宣布，將與美國固體動(dòng)力公司合作，共同研發(fā)新一代電動(dòng)汽車固態(tài)電池技術(shù)，以達(dá)到高性能電動(dòng)車所需的水平和要求。

本次億緯鋰能子公司與銀珠集團(tuán)、國網(wǎng)江蘇能源就電力儲(chǔ)能項(xiàng)目的合作，是在電力儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面探索取得的新進(jìn)展，是新的業(yè)務(wù)模式，符合其發(fā)展戰(zhàn)略。盡管本次項(xiàng)目對(duì)其本年度業(yè)績不產(chǎn)生重大影響，但對(duì)未來業(yè)績可能產(chǎn)生積極影響。

9月27日，由中國電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)聯(lián)合主辦的，2018（第二屆）動(dòng)力電池“鋁智時(shí)代”暨動(dòng)力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對(duì)接峰會(huì)在深圳舉行，與相關(guān)鋁加工企業(yè)、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢分析及上下游需求對(duì)接。

以目前的三元鋰電池的技術(shù)路線，動(dòng)力電池能量密度單體要做到350Wh／kg的目標(biāo)，在五年內(nèi)基本不可能實(shí)現(xiàn)。而且，即便實(shí)現(xiàn)了，安全性也無法得到保障。因此，固態(tài)電池商業(yè)化能否突破，對(duì)汽車電動(dòng)化的前景影響重大。

動(dòng)力電池企業(yè)跨界上游材料動(dòng)作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動(dòng)力電池業(yè)務(wù)發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

國外的主要廠家三星SDI，正極材料主要采用NCA和NCM，方形鋁殼。著名案例寶馬i3。三星官網(wǎng)顯示的方形電池單體。產(chǎn)品包括高能量的BEV(純電動(dòng))60Ah、94Ah電池; PHEV(插電式混合電動(dòng)車)26Ah、37Ah電池(26Ah會(huì)逐漸被37Ah取代);HEV(混合電動(dòng)車)5.2Ah、5.9Ah電池;高功率電池(4.0Ah、11Ah)，共4個(gè)系列。

如今的動(dòng)力電池領(lǐng)域有多熱鬧?看看車企動(dòng)向就知道了。

日前，由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)與河南省人民政府聯(lián)合舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。北京科易動(dòng)力科技有限公司總經(jīng)理田碩與參會(huì)媒體就電池管理系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)等方面的問題進(jìn)行