目前，我國已成為前列大新能源汽車產銷國，隨著新能源汽車動力蓄電池退役期到來，其回收利用成為一個緊迫問題。如何實現對退役動力蓄電池的回收利用?怎么避免在回收過程中產生污染?本月起，《深

對于當今人類來說，能源幾乎意味著一切——我們的吃穿住行都離不開各種能源的支持，而隨著煤炭、石油等石化資源的急速消耗及其帶來的一系列污染和氣候問題，人們開始愈發地渴求能夠高效利用又清潔環保的可再生能源。

美國時間二月十日消息，美國國際貿易委員會（ITC）針對韓國兩家EV電池生產制造商LG化學和SKI之間的商業秘密糾紛做出最終裁決。結果是，LG化學贏了，SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電

全球微電網市場儲能電池在2017年的需求為1.9億美元，到2025年底將達到3.4億美元（約合23.38億人民幣），2018-2025年的復合年增長率為7.5％。

動力電池回收—梯級利用—資源化回收—材料再造—動力電池包再造，這套城市廢舊電池回收利用創新模式，化解了廢舊動力電池的回收利用的全球性難題。依靠這一模式，格林美（武漢）城市礦產循環產業園開發有限公司已經與200多家電池廠商和車企建立廢舊電池定向回收合作關系，建立起了以城市為主體的廢舊電池回收體系。

鋰電池材料有哪些緊缺？鋰電池廠商如何在材料上有所突破？近幾年鋰電池材料廠商一方面受到來自國際材料大廠的擠壓，另一方面還面臨著產能過剩引發的價格無序競爭。

從電池的安全防護角度來看，單體電芯上設計有安全閥，可釋放內部過大壓力，而且也會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池組其它電芯的安全。

對于純電動汽車續航里程越長越好的概念我并不認同。一輛純電動汽車其品質由多方面因素組成，純電續航里程只是其中一項重要參數。

電動車行駛里程長短是消費者衡量電動車好壞的主要標準之一。眾所周知，電動車電池則起了決定性作用，那么電動車電池的保養應注意哪些問題呢？

鋰離子動力電池作為新能源汽車的動力來源裝置，關系著車輛的續航里程的高低，但是在實際的使用過程當中，會由于各種因素的影響，導致電池出現衰退的情況，這種就好比我們的電子產品一樣，使用的時間長了就會發現，新農不如以前了，而且電量也不如以前，說起鋰電池衰退的原因，還是先需要從鋰電池的工作狀況看起。