澳大利亞迪肯大學（Deakin University）的研究人員表明，他們現已設法運用常見的工業聚合物來制造固體電解質，從而為固態鋰電池能量密度翻倍打開了大門，這種固態鋰電池在過熱時不

依據GB/T31484GB/T31485GB/T31486檢測標準，分別選取國內外不同材料不同封裝形式(軟包方形硬殼和圓柱形卷繞)的電池樣品進行對標分析，其中包括比較成熟的國內4款磷酸鐵鋰蓄電池3款三

新宙邦電解液“競爭法則”導語 – 新宙邦的策略包括：一是通過持續的產能擴張，進一步提高產能利用率；二是基于配方與質量的穩定性，利用高端產品維穩市場價格與客戶認可。

日前，常州百利鋰電智慧工廠有限公司傳來喜訊，該公司與國內某大型企業簽訂了合同總價近億元的新能源汽車鋰電池材料數字化生產線設備采購及服務合同，合同范圍覆蓋整個新能源材料智慧工廠的設計、制造、安裝及調試。

近幾年，中國的動力鋰電池行業經歷了從無到有，從小到大，從弱到強的發展歷程。目前，在國家科技項目的重點支持下，中國動力鋰電池關鍵技術、關鍵材料和產品研究已經取得重大進展。

繼藥明康德、工業富聯后，2018年6月11日，股市迎來第三家“獨角獸”企業，動力電池巨頭寧德時代正式登陸創業板。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

不管是筆記本電腦自燃、智能手機爆炸，這些 3C 意外似乎都直指鋰離子電池故障因素，讓不少人開始擔心自己的手機是否暗藏爆炸風險。為減少大眾疑慮，現在已有許多科學家投入電池防爆技術，像是美國橡樹嶺國家實驗室(ORNL)便打包票自家電池不會因為受到撞擊而起火，相反地，其中的液態電解質會變硬、防止電池變形爆炸。

近日，寶馬集團宣布，將與美國固體動力公司合作，共同研發新一代電動汽車固態電池技術，以達到高性能電動車所需的水平和要求。

新能源汽車的發展，尤其是電動汽車成功地繞開傳統汽車的核心部件被外國企業掌控這一壁壘，使傳統汽車行業的技術、品牌等諸多要素重新歸零，大家都回到同一起跑線上。