為便攜式電子設備開發電源電路要求設計工程師通過最大程度地提高功率和降低整個系統的功耗來延長電池使用壽命，這推動器件本身的尺寸變得更小，從而有益于在設計終端產品時獲得更高靈活性。這種設計的最重要元器件之一是電源管理IC或DC/DC轉換器。

在中國中大型城市，汽車尾氣已經成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產生的碳氫化合物、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。而與汽油車相比，電動車因為沒尾氣排放，明顯更加環保。

電池組是電動汽車的生命之源，這條命脈看似既復雜又精貴，但工程師們通過高標準的研發和嚴格的測試來確保它 “舒服”地工作。今天就和大家作些簡單交流。

氣候漸漸轉熱，許多人會利用周末開車去野外欣賞漫山春色，但漫漫旅途即愉快也怠倦，許多人就會多帶幾張CD，因為音樂會讓旅途不只調、不乏味。

據工信部網站消息，為解決好新能源汽車動力蓄電池回收利用問題，工業和信息化部會同有關部門于2018年組織中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“鐵塔公司”）等開展動力蓄電池梯次利用，發揮動力蓄電池回收利用主渠道作用，在商業模式構建、關鍵技術研發、標準規范研究及信息化平臺建設等方面加強創新。

在動力鋰電池系統中，各個參數能夠表征系統的不同性能，本文羅列鋰電池各個參數。

從功能機進入智能手機的時代，我們的科技生活變得越來越方便，但同時智能手機電池不耐用的特點也成為大家苦惱的詬病。

科學家新發明了一種液體“蓄熱電池”，能儲存太陽能長達十幾年的時間。研究者稱每公斤材料能儲存250瓦時(watt-hours)的能量，據信是現在特斯拉(Tesla)太陽能電池Powerwall儲能量的兩倍。

中國目前的UPS市場十分繁榮，近幾年來UPS電源系統在IT行業發揮著越來越重要的作用，廣泛應用于數據中心、通信基站、工業領域、機房等領域。

車起動用電池向免維護全密封發展，這是一個方向。全密封的起動電池又有兩類，一類是貧液式閥控陰極吸收型，另一類是富液式免維護電池。