據外媒報道，美國麻省大學羅威爾校區（UMass Lowell）的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

日前，常州百利鋰電智慧工廠有限公司傳來喜訊，該公司與國內某大型企業簽訂了合同總價近億元的新能源汽車鋰電池材料數字化生產線設備采購及服務合同，合同范圍覆蓋整個新能源材料智慧工廠的設計、制造、安裝及調試。

日本急于在鋰電領域扳回一局。日媒報道稱，從今年5月起，日本經濟產業省將出資16億日元，聯合大型汽車廠商、電池和材料廠商，共同研發固態電池。

產業崛起不代表技術崛起，單論鋰電研發技術，中日之間還存在著巨大差距，而不從產業領先走向技術領先，所謂新能源的彎道超車將毫無著落。

美國西北大學的研究人員發現了可穩定創紀錄高儲電量電池性能的新方法。在鋰錳氧化物正極基礎之上，這一創新可以使智能手機和電動汽車的電量增加至兩倍以上。

因為動力電池性能、規格等方面存在的差異，退役后的動力電池需要經過多重檢測等工序才能進行梯次利用，這成為困擾退役動力電池梯次利用的最大障礙。

若本次發行成功，預計寧德時代募集資金總額為54．61億元，扣除預計發行費用1．09億元后，預計募集資金凈額為53．52億元。

駱駝股份未來3年所投的15億元將用于新增3個生產基地，并對原有生產基地進行技術升級改造，形成不低于100萬噸的年處理廢鉛蓄電池能力。

在過去的十年中，鋰離子電池的電能已經被用來為電動汽車和混合動力汽車提供動力。鋰離子電池也被用作筆記本電腦和手機等便攜式電子設備的主要儲能系統。然而，由于其低功率密度，鋰離子電池取得了有限的成功，特別是在電動車輛和混合動力電動車輛的商業應用中。因此，今天在汽車應用中使用的鋰離子電池常常與諸如傳統內燃機或電容器的額外能源耦合。

隨隨著可再生能源開發利用規模的不斷擴大及智能電網產業的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。