就在不久前，特斯拉原高級(jí)副總裁道格·菲爾德宣布正式加盟蘋果公司，擔(dān)任蘋果特殊項(xiàng)目集團(tuán)（SPG）副總裁，蘋果造車計(jì)劃開始加速。

中國工程院院士衣寶廉表示，中國車用燃料電池技術(shù)要降低成本，在國際上有競(jìng)爭(zhēng)力，從電堆角度來看，現(xiàn)在的核心問題是提高功率電流密度和比功率。

在八月八日－十日舉辦的“2020年第十四屆SNEC展會(huì)”中，比亞迪攜全新電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能產(chǎn)品BYD Cube亮相。據(jù)了解，BYD Cube占地僅16．66平方米，儲(chǔ)能容量高達(dá)2．8MWh，該產(chǎn)品相較于行業(yè)

據(jù)外媒報(bào)道，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手到賣空者，再到美國證券交易委員會(huì)(SEC)，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾在Twitter上與許多人發(fā)生過口角。

在電動(dòng)自行車新國標(biāo)之前，整個(gè)電動(dòng)車（包括低速電三、四輪車）行業(yè)野蠻生長了近20年，新國標(biāo)之后，電動(dòng)自行車開始變得規(guī)范。而低速電動(dòng)車行業(yè)，依然在野蠻生長，并且已經(jīng)到了不得不控的時(shí)候了。

2018年1月16日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)和動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)聯(lián)合主辦、塔菲爾新能源科技有限公司承辦的“‘獨(dú)具匠芯·智創(chuàng)未來’新能源行業(yè)峰會(huì)暨2018新形勢(shì)下動(dòng)力電池發(fā)展方向研討會(huì)”在南京舉辦。

力世紀(jì)與國有企業(yè)擬成立合資公司，將于中國從事電動(dòng)車電池回收業(yè)務(wù)，包括但不限于電動(dòng)車電池梯級(jí)利用及已報(bào)廢電動(dòng)車電池拆解循環(huán)利用。

一、鋰電池、鎳鎘、鎳氫可充電電池: 鋰電池的負(fù)極是石墨晶體，正極是二氧化鋰。充電時(shí)，鋰離子從正極移動(dòng)到負(fù)極，并嵌入在石墨層中。在放電過程中，鋰離子從石墨晶體

一個(gè)美英研究團(tuán)隊(duì)報(bào)告說，他們用一種新方法加工制造鈣鈦礦太陽能電池，使其光電轉(zhuǎn)換效率接近傳統(tǒng)的硅基太陽能電池，但成本便宜很多。

近日，南開大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授陳軍團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“微納結(jié)構(gòu)與電化學(xué)能源器件”獲得天津市自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。該項(xiàng)目屬于無機(jī)能源材料化學(xué)領(lǐng)域，在“尖晶石微納結(jié)構(gòu)的可控制備與電催化性能”以及“微納結(jié)構(gòu)電極材料的設(shè)計(jì)制備與電化學(xué)儲(chǔ)鋰/鎂性能”的研究方面有所突破，對(duì)研發(fā)新型高比能、大功率、長壽命電化學(xué)能源系統(tǒng)，推動(dòng)化學(xué)及其交叉學(xué)科的發(fā)展具有重要意義。