電池在撞擊時有效硬化，防止電極接觸并引發(fā)火災。鋰離子電池由于其與其他電池相比具有卓越的性能，現(xiàn)在在消費類電子產(chǎn)品中占主導地位。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)興起，動力電池的需求量大增，但問題在于，優(yōu)質(zhì)動力電池的產(chǎn)能難以滿足市場需求，而低端產(chǎn)能卻供大于求。

隨著純電動車的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時間長的缺點也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長續(xù)航能力以及性能，往往會把電池能量密度作為宣傳噱頭。

由于第一次公開比選失敗，近日，中國聯(lián)合網(wǎng)絡通信有限公司綿陽市分公司（下稱中國聯(lián)通綿陽分公司）發(fā)起第二次基站用通信鋰電池租賃項目。招標公示，中國聯(lián)通綿陽分公司項目預算為：含稅總預算174萬元，服務期限5年。

很多人認為UPS蓄電池是不需要維護的,雖然UPS電源電池使用的是鉛酸免維護蓄電池，但是卻并不表示完全不需要維護，其次，使用正確的方法對蓄電池充電也能延長UPS電源電池的壽命。

智利將推遲此前宣布與世界頂級鋰生產(chǎn)商AlbemarleCorp達成的仲裁，預計該美國礦業(yè)公司將提出新的要約，以使其符合2016年合同。根據(jù)合同，總部位于美國的Albemarle公司同意以低于希望在智利生產(chǎn)電池金屬的公司提供高達25％的年產(chǎn)量。但國家開發(fā)機構Corfo在富含鋰的SalardeAtacama租賃Albemarle的采礦權，在Octr威脅要將爭議提交給總部位于巴黎的國際商會，稱礦工未能“認真”提供給公司，從而違反了合同條款。

近日，車和家創(chuàng)始人李想炮轟電動汽車續(xù)航里程宣傳亂象，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上。

最近一段時間，電動車電池(鉛酸電池)價格波動的信息炒得沸沸揚揚。有人大膽預測：未來一段時間電池價格要大幅上揚，從中傳遞出經(jīng)銷商不備貨要吃大虧的暗示。究竟電池價格是否會上漲?

據(jù)科技部網(wǎng)站獲悉，韓國科學技術研究院發(fā)布消息稱，該院聯(lián)合首爾大學利用富鋰錳鎳鈷錳氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面熱化現(xiàn)象的新型陽極材料。該技術可以提高電動汽車電池的性能。該研究成果發(fā)表在國際學術雜志《納米快報》（NanoLetters）上。

對于鋰電池組制造商來說，針對電池供電系統(tǒng)構建安全且可靠的產(chǎn)品是至關緊要的。電池組中的電池管理電路可以監(jiān)控鋰電池的運行狀態(tài)，包括了電池阻抗、溫度、單元電壓