歐洲鋰電池企業擴產迫不及待!基于碳減排的長期目標，近兩年歐洲電動化急劇升溫。最新數據顯示，今年3月，德國、法國、挪威、英國等九國純電動車合計銷量為20.3萬輛，環比大增60.7%。民生證

萬億市值不復存在，裝機量失守半壁江山。寧德時代在車企的“捧殺”與電池廠商的“包圍”中，面臨挑戰。01、動力電池格局變天近年來，動力電池的市場格局一向是寧德時代（300750.SZ）一家獨

2022年以來，鋰電行業似乎陷入了“增收不增利”的怪圈。財報數據顯示，2022年一季度，欣旺達（300207.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）等鋰電企業的利潤均出現下滑。但處于產業

2020年3月29日，比亞迪汽車宣布“刀片電池”將正式現實量產。據比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會現場表示：“‘刀片電池’擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續航，它

據日經亞洲評論報道，松下最早將于明年開始為特斯拉生產一種新型且更便宜的電池原型。今年9月，馬斯克宣布這一圓柱形電池，這一電池是松下應特斯拉的要求自行研發。這款電池直徑6.4厘米，長8厘米

鋰電池風云一時的正極材料磷酸鐵鋰一股獨大的地位如今有些岌岌可危，筆者在采訪業內人士時，他們都得出了一致的結論：正極材料三元材料逐步成為主流，特別是在純電動乘用車領域，開始進入“三”時代；

我市積極培育發展戰略性新興產業，搶占未來經濟和科技發展制高點，鋰電產業異軍突起。2013年，實現銷售產值90億元，工業增加值25.5億元，利稅6.8億元。近年來，我市把鋰電產業作為實現產

四月一開始，戴姆勒與德國贏創集團就對共同持有的電動車業務進行了重組。戴姆勒從贏創手中買下其持有的Li-Tec公司50.1%的股權以及Accumotive公司10%的股權后，順利成為這兩家

日前，有媒體發表文章稱，“相關部門向工信部遞交了《關于暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函》，認為三元材料動力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動力鋰離子電池相比，存在較大的安全風險，而商用車(尤其

歷經資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業潛藏的隱憂浮現。“電池廠現在實際上是腹背受敵。”中國電池聯盟秘書長王超向《中國經營報》記者表示，“很多動力電池企業經營數據上很漂亮，但是實際收益上差