18日，記者從銀川經濟技術開發區獲悉，2018年經開區內新材料規模以上產值約達86億元。

如今鋁電池如此普及，為什么笨重的電瓶車上不換上鋁電池呢？那就讓我們來探個究竟吧!

在日內瓦車展上，皮耶希汽車(Piech Automotive)全球先發新皮耶希Mark Zero電動跑車。Mark Zero是一款純電動GT跑車，續航里程500公里（最新的輕型車測試程序WLTP），其搭載的動力電池可以實現4分40秒即可充電80%。

“后面全固態電池、金屬鋰電池等，大體上都還會用到軟包的生產工藝和技術。”3月18日，億緯鋰能（300014.SZ）董事長劉金成在第?屆新能源汽車及動力電池國際交流會中表示，現在公司產能有10GWH，今年滿產滿銷。

數據顯示，9月動力電池裝機總電量約5.77GWh，同比增長69%。1-9月動力電池裝機總電量約28.87GWh，同比增長94%。

國內目前的電動自行車是以鉛酸蓄電池為主，鋰電自行車是指采用鋰離子大容量電池的電動自行車，由于鋰電池輕靈耐用，使得電動車不會笨重，也更加美觀，很適合老年人和女

4月2日，深圳市發展改革委印發了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監管回收利用體系建設試點工作方案（2018-2020年）》，目標是到2020年，實現對所有納入補貼范圍的新能源汽車動力電池的全生命周期監管，建立起完善的動力電池監管回收體系。

在日趨火熱的動力鋰電池市場，中日韓三國企業正在進行“廝殺”。

6月底，一場有關新能源汽車動力電池的發展研討會在北京召開。在會上，除了對動力電池發展戰略進行研討，還成立了國家動力電池創新中心，專門致力于攻克阻礙動力電池產業發展的關鍵技術難題。在新能源汽車爆發的前夜，這一創新中心被寄予厚望。

今年以來，我國環保力度不斷加大，綠色發展理念植入到每一個行業領域中，對傳統行業來說是一個新變革時代的來臨。