金屬空氣電池是最輕的電池類型之一，但它們可能有一個主要限制：當(dāng)不使用時，它們會迅速降解，因為腐蝕會侵蝕其金屬電極。

本文中，我們將舉例說明如何使用鋰離子技術(shù)來實現(xiàn)電池充電器。鋰離子電池充電器通常采用恒流(CC)-恒壓(CV)充電曲線。充電過程會經(jīng)歷幾個不同的階段，在確保電池容量充滿的同時要符合特定的安全規(guī)則。CC-CV曲線包括以下幾個階段：

3月1日上午消息，針對電動汽車的宣傳亂象，車和家CEO李想發(fā)布微博表示，“不少汽車品牌推廣電動車的時候還在用60等速宣傳續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上，真有點大躍進(jìn)的感覺。”

特斯拉電池供應(yīng)商松下本周三在日本東京宣布，受關(guān)鍵電池原料價格不斷飆升影響，該公司將在不久的未來開發(fā)出不含鈷元素的新能源汽車用電池。近年來，隨著礦物資源的價格一路上漲，以及新能源汽車在全球

誰“凍”了我的電池？用過iPhone的小伙伴一到冬天就有這樣的憂愁。價格傲嬌的手機(jī)，體格也很嬌氣。在氣溫較低的情況下,手機(jī)被“凍”得充不進(jìn)電。用過純電動汽車的小伙伴也是如此，一到冬天續(xù)航

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢，但同時，將會在短期內(nèi)給整車及整個產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來巨大“陣痛”。近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)

2021年1-8月，國內(nèi)新增鋰電池相關(guān)企業(yè)共2324家，同比下滑41.5%。隨著細(xì)分行業(yè)的市場集中度已經(jīng)不斷攀升，疊加技術(shù)、資本門檻要求越來越高，跨界資本回歸理性。隨著新能源賽道越來越火熱，鋰電池相關(guān)

特斯拉與寧德時代之間的合作，終于從傳聞走到了官宣階段。1月30日，特斯拉發(fā)布2019年第四季度財報，并在隨后的電話會議中明確，寧德時代將成為其合作伙伴，具體細(xì)節(jié)將在特斯拉4月份舉辦的“電池日”中進(jìn)一步

2月13日，鋰電池板塊再度發(fā)力，云天化、大港股份、天齊鋰業(yè)等個股漲停。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景確定，可重點關(guān)注上游部分鋰電關(guān)鍵材料和鋰電池領(lǐng)域投資機(jī)會。特斯拉動作頻頻為保證交付，特斯拉上海

6月22日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)董事長鄭義宣（ChungEui-Sun）和LG集團(tuán)董事長具光謨（KooKwang-mo）在LG化學(xué)位于忠清北道清州的奧昌（Ochang）工廠進(jìn)行了會面，就未來車載電池的發(fā)展