10月17日，中國動力在互動平臺表示，針對新能源汽車的未來趨勢，公司已提前開始布局應對，目前全資子公司風帆已成功開發出48V鋰離子電池，且車載混動系統48V8Ah電源模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。

在很多大城市道路非常的擁堵，很多地方都開始限號了，這樣能夠減少一部分的車流量。但是有一個交通工具，哪怕你汽車堵得再厲害都影響不到它，它就是電動車。在很多城市我們能夠發現很多電動車，因為他們覺得電動車更加的方便，而且價格的話也非常的便宜，不耗油，代價比較低。

作為電動汽車的“心臟”，動力電池與目前大熱的新能源汽車一樣備受矚目。

隨著國家新能源汽車退補政策的推出，新能源汽車真正的市場化競爭拉開序幕，與之息息相關的充電樁市場也發生了諸多變化。

11月2日，敏安汽車竣工暨全球合作伙伴大會在江蘇淮安舉行，這意味著這家此前第五個獲得發改委批復的造車新勢力即將加入市場競爭。

如今，濰柴動力已經掌控氫燃料電池和固態氧化物燃料電池等新能源業務優質資源，未來將加強關鍵核心技術研發，推動新能源業務加速落地。

在采取了一系列、減薪等措施之后，因投資方恒大健康違約導致短暫現金流困難的美國加州電動車公司Faraday Future（FF）終于迎來了融資方面的最新進展。

“這次變革大浪潮，相比之前漸進式的，與過去汽車從化油器換電噴、ESP等技術的加入相比，是顛覆的。巨變之中，有的主機廠和供應商可能面臨淘汰。”

一般來說，汽車蓄電池使用壽命為2～3年。事實上，很多新車主卻因為一些不當的用車小習慣，導致蓄電池達不到應有的使用壽命。

2018年，國家制定了不少的政策促進動力電池回收，同時也在多個城市開展動力電池回收利用試點工作，其目的就是為了規范動力電池回收行業，做好動力電池的回收工作。