不久前，中南大學(xué)冶金與環(huán)境學(xué)院副院長(zhǎng)趙中偉和他的團(tuán)隊(duì)，“打包”了滿滿一集裝箱的“黑科技”裝備，“拖箱帶口”從湖南長(zhǎng)沙“落戶”青海格爾木。

近日，天津大學(xué)化工學(xué)院楊全紅教授及其研究團(tuán)隊(duì)提出了一種“硫模板法”，他們通過對(duì)高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料的設(shè)計(jì)，最終完成石墨烯對(duì)活性顆粒包裹的“量體裁衣”，使鋰離子電池變得“更小”成為可能。

近日電池開發(fā)商Become Energy的負(fù)責(zé)人提出 Pivot Power 計(jì)劃，在投資16億英鎊(21億5000萬(wàn)美元)部署快速電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目同時(shí)，將超2GW的鋰離子電池連接到國(guó)家電網(wǎng)。

在中國(guó)汽車新“四化”(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)提出和發(fā)展的今天，高度溶合特征必然是未來發(fā)展的趨勢(shì)。電動(dòng)化的核心技術(shù)和零件，電池和集成技術(shù)如何更好適應(yīng)和匹配“四化”進(jìn)步，不僅需要電芯技術(shù)突破，更需要集成技術(shù)彰顯其特性。

近日，星源材質(zhì)在與投資者交流互動(dòng)時(shí)表示，雖然電池隔膜價(jià)格有所下降，但是公司通過技術(shù)不斷進(jìn)步降低成本，所以毛利率能保持相對(duì)穩(wěn)定。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，三星將在德國(guó)展出高容量的電池產(chǎn)品，如果用于電動(dòng)車使用，將帶來超過“快充20分鐘，最大續(xù)航里程600公里”的續(xù)航能力。

近日，上海市科委發(fā)布《燃料電池汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案》，對(duì)氫燃料電池汽車(FCEV)的推廣應(yīng)用給出了地方補(bǔ)助方案。這也成為近期以來，國(guó)內(nèi)地方發(fā)力FCEV的最新舉措。

小編從合肥高新區(qū)獲悉，昨日，全球最小充電鋰電池在肥投產(chǎn)。

國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),廢舊電池所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過52.87億元,2020年將超過100億元。

投資者們認(rèn)為，歐洲的電池公司將需要?dú)W盟數(shù)十億美元的支持，才能抗衡獲得類似國(guó)家補(bǔ)貼的亞洲公司，而歐盟或許最好還是轉(zhuǎn)而推動(dòng)下一代固態(tài)電動(dòng)汽車電池的發(fā)展。