八月下旬，低速電動(dòng)汽車(chē)引起的自燃事件偶有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)威馬、浙江谷神、寧德時(shí)代等多個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的連環(huán)甩鍋，低速電動(dòng)汽車(chē)快速進(jìn)入話(huà)題討論的中心。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會(huì)是動(dòng)力電池的技術(shù)終點(diǎn)。眾所周知，能量密度是動(dòng)力電池性能的第一指標(biāo)，隨著我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)由“政策驅(qū)動(dòng)”向“政策助跑”轉(zhuǎn)換，政策對(duì)于鋰電池能量密度提升的導(dǎo)向已經(jīng)明確。

北京時(shí)間11月8日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒(Daimler)加快了在德國(guó)電池產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐，該公司將在明年第二季度大規(guī)模生產(chǎn)首款全電動(dòng)梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)汽車(chē)EQC。

11月26日以來(lái)，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已近400萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)保有量的0.3%，其中中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球總量的42%。

據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，江森自控國(guó)際有限公司將以130億至140億美元的價(jià)格，將旗下生產(chǎn)汽車(chē)電池的電力解決方案業(yè)務(wù)出售給加拿大布魯克菲爾德資產(chǎn)管理公司，且交易即將完成。

通信用一體化后備電源產(chǎn)品是一種新型智能型無(wú)人值守設(shè)備，專(zhuān)為運(yùn)營(yíng)商設(shè)計(jì)的室外通信、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等提供直流電或交流電的一體化后備電源設(shè)備，主要針對(duì)室外通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等通常使用在城市角落，邊遠(yuǎn)郊區(qū)，

電池體系不同、使用工況不同，電池衰退會(huì)很不一樣，考慮電池系統(tǒng)電熱屬性的同時(shí)，要了解電池老化機(jī)制，三者會(huì)相互耦合影響。眾所周知,電池老化有很多影響因素,其中溫度對(duì)電池衰減影響又最大。大陸給

近日，氟特電池（834830）發(fā)布2017年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，報(bào)告期末，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.77萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)325.11%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)為-141.61萬(wàn)元，較上年

智能手機(jī)時(shí)代，電池都不怎么給力，出門(mén)前非得要先瞧一瞧，倘若一半都不夠，那很有可能幾個(gè)小時(shí)后手機(jī)便自動(dòng)關(guān)機(jī)，從此成為了失蹤人士。因此手機(jī)電量功能極為緊要，它一方面