據外媒報道，根據菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）公布的未來五年發展規劃，該公司計劃到2022年，投資90億歐元（105億美元），即資本支出總預算的20%，用于開發電動化車輛，以達到排放標準。

近日，據科技部報道，天津力神電池股份有限公司項目團隊設計開發了一種高比能量動力鋰離子電池，如果用于電動車使用，電動車行駛里程預期將提高一倍，有效緩解行駛里程焦慮，為促進新能源車的普及和推廣起到巨大的作用。

近日從寶馬官方獲悉，BMWi將為插電式混合動力混合動力車定制的原廠集成感應充電設備，并將于2018年7月投產。這也是寶馬集團在全球新能源汽車市場的首創。

據外媒報道，雷諾集團正在加速推進其“駕馭未來”（Drive The Future）戰略計劃部署，該計劃將投資10多億歐元（約合12億美元），以增加其在法國的電動汽車生產能力，并增加新車型。

6月12日國家財政部聯合三部委發布了《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(下稱"新政")，新政規定，續航里程150km以下的新能源乘用車不再享受補貼，續航里程300km以上的新能源乘用車相應增加補貼標準，插電式混合動力車型的補貼金額減少2000元。

LG化學有限公司的全資子公司，該公司是軟包鋰離子電池制造的全球領先者，其獨特的技術在美國電動汽車市場占據了很大的份額。其周一提起了針對韓國SK Innovation有限公司的一系列，涉及盜用商業機密，未來經濟優勢和其他。

長期以來，電力需求被認為是相對惰性的。當然，它起伏不定：人們早上起床，開燈，上班，打開機器，在富裕的消費社會中，最大的高峰往往是在晚上，數百萬消費者回到家中并實現真正的社會打開大屏幕電視并在微波爐中投放冷凍食品的功能。當每個人都打開他們的AC時，熱浪期間的需求明顯更大。

據外媒報道，本田汽車公司今年推出的2018款Clarity插電式混合動力車（PHEV），其電池組配備了液冷散熱系統，這是該公司首次采用液冷散熱系統，因為本田現有的混合動力車（HEVs）以及插電式混合動力車的電池組采用都是風冷散熱系統。

新能源汽車的蓬勃發展，以及政策和市場的推動，使我國成為全球最主要的鋰離子電池生產和消費國。大量鋰離子電池進入市場，廢舊鋰離子電池回收和再利用問題也成為行業重大挑戰。

據外媒18日報道，美國電動汽車生產商特斯拉已經與韓國企業LG化工和三星SDI進行談判，后兩家公司有望成為特斯拉的潛在電池供應商。不過，特斯拉汽車產能有望持續擴大的消息并未給股價帶來提振，過去兩周內，在財報業績不及預期、汽車起火事件頻發等利空消息作用下，特斯拉股價持續下跌，累計跌幅超過30%，市值蒸發近70億美元。