電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）于2018年5月15日發布，將于2019年4月15日起實施。

降成本已成為當下鋰電設備企業生存發展的重要命題。新一輪補貼政策的呼之欲出，在電池企業大幅殺價倒逼之下，鋰電設備企業的技術升級、降本思路以及市場策略也開始“百花齊放”。

今年兩會上，各方代表為新能源動力電池行業帶來了多個相關提案，涉及動力電池回收、動力電池安全、儲能電池等多個概念，關于動力電池的外商投資管理方面，在今年也將有大動作。

根據工信部、發改委和科技部2017年發布的《汽車產業中長期發展規劃》，目標到2020年，我國新能源汽車年產銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產銷20%以上。

3月4日，全國政協委員、國家能源集團總經理凌文在接受記者專訪時就國家能源集團的整合效果、氫能的前景、煤炭去產能等問題，給出了深刻的見解。

北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”，證券名稱：北汽藍谷，證券代碼：600733.SH）是一家國有控股高科技上市公司和全球領先的綠色智慧出行一體化解決方案提供商。

2月27日，在湖南寧鄉舉辦的“固態電池技術、智能裝備與市場應用研討會”上，工信部培訓中心汽車專家張翔認為，固態電池將成為三元電池的顛覆者。

2018年上半年，動力電池行業集中度穩步提升，鋰電產業鏈深度縱向整合和廣度橫向整合正處于進行時，行業整合正在加速，市場對產業鏈內細分領域的龍頭企業炒作熱情較高，相關股價表現偏強（當升科技、新宙邦等）

據外媒報道，寶馬集團正在其慕尼黑工廠投資約2億歐元，以為寶馬i4電動汽車的批量生產做準備，該款電動車將于2021年在慕尼黑工廠投產。

不知道大家有沒有發現，現在的手機廠商在發布會上特別喜歡各種吹噓自家針對電池壽命提升的技術，包括采用更高效的處理器、低功耗模式甚至人工智能等技術管理應用程序的耗電情況。