氫燃料電池車作為面向未來的汽車能源技術(shù)，長續(xù)航無污染的優(yōu)點(diǎn)顯而易見，但成本居高不下始終是阻礙大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因。

近年來，儲能市場越來越為人們所關(guān)注。而作為儲能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，電池的發(fā)展決定了儲能產(chǎn)業(yè)的未來前景，那電池儲能市場的驅(qū)動因素有哪些呢？

11月11日，2017全球未來出行國際博覽會在杭州舉行，在全球未來出行高層論壇上，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤出席并發(fā)表演講。何濤表示，小鵬汽車的產(chǎn)品邏輯是以用戶體驗(yàn)為中心，利用電動化

當(dāng)前車企搭載主流產(chǎn)品均為液態(tài)鋰電池，而固態(tài)電池將液態(tài)電解質(zhì)替換為固態(tài)電解質(zhì)，能大幅降低熱失控風(fēng)險；通過采用金屬鋰負(fù)極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點(diǎn)是固態(tài)電解質(zhì)電導(dǎo)率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復(fù)雜、成本較高。

5月25日晚，光華科技（002741.SZ）發(fā)布公告稱，公司將在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)建設(shè)廢舊鋰電池高效綜合利用暨高性能電池材料擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資約4.54億元，其中建設(shè)投資為3.29億元，鋪底流動資金為1.25億元

近些年國家在大力發(fā)展新能源汽車，也有越來越多的消費(fèi)者會在購車的時候考慮購買新能源車，但是純電動新能源車最讓消費(fèi)者擔(dān)憂的就是車輛的續(xù)航里程問題。

為德國政府提供咨詢的一個專家小組呼吁為二氧化碳定價，以刺激對能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要的新技術(shù)的開發(fā)。“創(chuàng)新是在沒有二氧化碳價格信號的情況下被埋沒的，”馬克斯·普朗克創(chuàng)新與競爭研究所(MaxPlanckInstituteforInnovationandCompetition)的迪特馬爾·哈霍夫(DietmarHarhoff)說。

中國儲能網(wǎng)訊：LG新能源“遏制”SKI在美國市場擴(kuò)張的戰(zhàn)略，取得了暫時性勝利。2月10日，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）針對韓國LG新能源和SKI之間的商業(yè)機(jī)密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來1

正極材料，是破解新能源汽車鋰電池續(xù)航問題的“金鑰匙”。在這場全球性的“爭奪戰(zhàn)”中，誰掌握了核心技術(shù)，誰就能在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機(jī)。

日前，工信部發(fā)布了3項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的通知，其中一項(xiàng)是關(guān)于GB《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》(以下稱GBXXXXX-XXXX)，在這個意見稿里面，除了取消模塊級別的所有測試，關(guān)于針刺的要求也發(fā)生了較大的變化。征求意見稿的編制說明里面是如何解釋取消針刺的。