近些年國家在大力發展新能源汽車，也有越來越多的消費者會在購車的時候考慮購買新能源車，但是純電動新能源車最讓消費者擔憂的就是車輛的續航里程問題。

為德國政府提供咨詢的一個專家小組呼吁為二氧化碳定價，以刺激對能源轉型至關重要的新技術的開發。“創新是在沒有二氧化碳價格信號的情況下被埋沒的，”馬克斯·普朗克創新與競爭研究所(MaxPlanckInstituteforInnovationandCompetition)的迪特馬爾·哈霍夫(DietmarHarhoff)說。

中國儲能網訊：LG新能源“遏制”SKI在美國市場擴張的戰略，取得了暫時性勝利。2月10日，美國國際貿易委員會（ITC）針對韓國LG新能源和SKI之間的商業機密和專利糾紛做出終裁：ITC禁止SKI未來1

正極材料，是破解新能源汽車鋰電池續航問題的“金鑰匙”。在這場全球性的“爭奪戰”中，誰掌握了核心技術，誰就能在新一輪汽車產業變革中搶占先機。

騙補調查讓新能源汽車露底新能源騙補問題，一直以來讓整個新能源產業籠罩在緊張的氣氛中，而隨著騙補調查結果浮出水面，終于看到了那些在“裸泳”的企業，財政部對新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報中，點名

有機太陽能電池的聚合物組合方式有千百種，如何找到最適合材料，為當前科學家絞盡腦汁想得出的成果，近日日本科學家試圖通過人工智能技術減少搜索材料時間，幫助有機太陽能踏進商業化門檻。有機太陽能

澳大利亞Altura礦業有限公司(AlturaMiningLimited，ASX:AJM)與中國領先鋰電池及電動汽車制造商深圳沃特瑪(OptimumNano)簽署諒解備忘錄(MoU

2017年被不少動力電池業內人士視作產業洗牌的一年。在政府補貼下，國內的新能源汽車產業在最近幾年迎來了爆發式增長，已經成為全球最大的新能源汽車市場。新能源汽車的核心零部件——電池產業也迎

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這個消息的潛臺詞是，從2018年進口新能源汽車動力電池單體和系統分別執行8%和10%的進口暫定稅率將提升到12%最惠國稅率。

1月12日下午，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼在中國電動汽車百人會（2019）論壇中表示：“發達國家把氫作為能源管理，創制了科學安全的氫加注站建設和車載氫罐技術標準及監測體系，有力推動了燃料電池汽車商業化。