近日，彭博新能源財經(BNEF)發布最新報告預測，到2040年，全球新能源車銷量將占據汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數據顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據BNEF預測，2018年這一數字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達到3000萬美元。

動力電池應用分會研究部最新統計數據顯示，2018年5月國內新能源汽車市場動力電池裝機量為4516．59Mwh（4．52GWh），同比增長223％，環比增長22％。

松下在電池大容量化方面實施了兩項改進。首先是通過在正極及負極材料中配合使用兩種鉛(Pb)顆粒，以顆粒水平形成了三維構造，增加了電極上的反應面積。其次是通過改進極板的配置，提高了材料的填充

8月7日消息，據連線雜志報道，從智能手機到筆記本電腦，從電動汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產品提供動力。但是，隨著鋰的潛力被開發至極致，研究人員正在努力尋找下一個電池突破點。

據外媒報道，豐田汽車公司計劃加倍投資設計低成本、面向大眾市場的氫燃料電池轎車和SUV，并希望將氫燃料電池技術應用到公交車和卡車上以形成規模經濟。豐田堅信，在未來的100年里，氫將成為清潔

富瑞特裝近日在投資者互動平臺上透露，截至目前，公司的加氫站設備已發出4套，國內其他地區規劃建設的加氫站中也有部分意向訂單。分析人士認為，加氫站作為燃料電池汽車重要的基礎設施，是其大規模推

昨日，鋰電池板塊集體走強，板塊上漲1.11%，位居漲幅榜前列。板塊內納川股份、國光電器、贏合科技和贛鋒鋰業等4只個股漲停，江特電機、雅化集團、星源材質、杉杉股份、天賜材料、星云股份、天齊

作為數碼產品、新能源電池的重要基礎支撐,關于鋰離子電池技術的實質性突破,不少人都在期盼。據報道,第一塊現代鋰離子電池的發明地日本,終于取得重要進展。具體來說,日本北陸先端科學技術大學院大學教授Noriyoshi Matsumi帶領團隊開發了一種由雙亞氨基-萘醌-對亞苯基共聚物制造的新型粘合劑

據報道，8月25日，豐田、日產等日系車企聯合宣布計劃從10月份開始回收、處理報廢車的鋰離子動力電池。

今年動力電池市場整體疲倦，電池企業生產積極性不高，正極材料廠相應削減產量，導致碳酸鋰需求下降。同時，隨著三元電池向高鎳方向發展，對碳酸鋰的需求也造成一定影響;二是上游鋰礦產能開始集中釋放，供給大于需求。同時，小廠碳酸鋰價格便宜沖擊市場，導致碳酸鋰價格出現下滑。