據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)10月26日?qǐng)?bào)道，松下將在設(shè)有純電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子電池生產(chǎn)基地的日本、中國(guó)、美國(guó)同時(shí)增產(chǎn)。將在中國(guó)大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍。以中國(guó)及歐洲為中心，世界各地正在加快

鋰電池就是最近幾年被大眾所認(rèn)可的可以延長(zhǎng)續(xù)航能力的新電池。那么能不能取代呢?下面就跟著小編一起來(lái)看看吧。

6月11日鋰電池巨頭寧德時(shí)代（300750.SZ）登陸創(chuàng)業(yè)板，但近期鋰電池板塊指數(shù)的表現(xiàn)難以令人滿意——6月8日當(dāng)日，Wind數(shù)據(jù)顯示鋰電池板塊指數(shù)下跌0.98%，報(bào)收于4072.54點(diǎn)，距離年內(nèi)低點(diǎn)3812.25點(diǎn)僅有6.4%的距離。

據(jù)中國(guó)之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道，其背后的廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。分析認(rèn)為，目前首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車(chē)電池已進(jìn)入“退役”期，到2020年，累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)20萬(wàn)噸，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超百億。

燃料電池汽車(chē)代表著新能源汽車(chē)革命的最終方向之一，對(duì)于改善未來(lái)能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展低碳交通具有深遠(yuǎn)意義。當(dāng)前，世界各國(guó)對(duì)于燃料電池汽車(chē)的關(guān)注不斷升溫，已有一些產(chǎn)品投放市場(chǎng)，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化初始階段。與此同時(shí)，中國(guó)燃料電池汽車(chē)雖也已獲得一定的發(fā)展，但在關(guān)鍵材料、關(guān)鍵零部件和整車(chē)集成等方面與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有一定差距。站在新能源汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口上，必須充分認(rèn)識(shí)到燃料電池車(chē)的重要地位，未來(lái)對(duì)能源多元化戰(zhàn)略給與足夠的重視與支持。

在過(guò)去的20年里，一場(chǎng)風(fēng)暴正在醞釀，為電動(dòng)汽車(chē)殺死內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造了完美的條件。終結(jié)耗油量大的汽車(chē)是特斯拉Model3，我相信在汽車(chē)歷史上，特斯拉Model3和福特ModelT一樣重要。以下是為什么你的下一輛車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的四個(gè)原因

據(jù)報(bào)道，2007年1月，在底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展(NAIAS)上，(雪佛蘭Volt產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人)托尼˙波薩瓦茲(TonyPosawatz)首次公開(kāi)使用“里程焦慮”這一術(shù)語(yǔ)。雪佛蘭Volt概念車(chē)正是在這一屆的展會(huì)揭開(kāi)神秘面紗，開(kāi)啟了電動(dòng)汽車(chē)的摩登時(shí)代。

華南地區(qū)是改革開(kāi)放的窗口，也是我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)集聚的要地，行業(yè)各大榜單前列的電池企業(yè)幾乎都來(lái)自這里。山清水秀的華南，是我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展面貌的一個(gè)縮影，讀懂了華南電池企業(yè)，也就讀懂了中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)。

2017年我國(guó)化學(xué)電源主要品種出口額約為132.57億美元，2016年出口額約為120.73億美元，同比增長(zhǎng)了約9.81%。其中，鋰離子蓄電池出口額約占60.71%，鉛酸蓄電池出口額約占20.67%，鋅錳/堿錳電池出口額約占12.44%，鎳氫蓄電池出口額約占3.02%，鎳鎘蓄電池出口額約占0.77%。

：隨著市場(chǎng)淘汰過(guò)程中，中國(guó)的市場(chǎng)會(huì)集聚，隨著補(bǔ)貼不到位，使得電芯企業(yè)往乘用車(chē)嘗試，乘用車(chē)回款也是五花八門(mén)的，接下來(lái)變數(shù)不小。但是三元電芯企業(yè)還是有機(jī)會(huì)做好一個(gè)客戶，甚至慢慢對(duì)接全球客戶。