盡管動(dòng)力電池裝機(jī)量在持續(xù)上漲，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)卻集體進(jìn)入了“困難”模式。據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)302.44%，環(huán)比增長(zhǎng)79.51%。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月24日，豐田汽車(chē)有限公司宣布計(jì)劃建造一個(gè)工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車(chē)輛的關(guān)鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動(dòng)力車(chē)輛，以擴(kuò)大其在零排放車(chē)輛上的使用，從而替代汽油車(chē)輛。

時(shí)隔12年，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅稅率再次迎來(lái)了下調(diào)。2018年5月22日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布了關(guān)于降低汽車(chē)整車(chē)及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告，從7月1日起，將降低汽車(chē)整車(chē)和零部件進(jìn)口關(guān)稅。

蔣衛(wèi)平認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，儲(chǔ)能鋰電池的市場(chǎng)潛力不一定會(huì)低于動(dòng)力電池。隨著我國(guó)電力體制改革的推進(jìn)和政策的不斷完善，儲(chǔ)能鋰電池的發(fā)展空間巨大。

5月29日凌晨，A股第三只“獨(dú)角獸”——寧德時(shí)代(CATL)發(fā)布了招股說(shuō)明書(shū)，每股發(fā)行價(jià)格25.14元。在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)以前所未有的速度爆發(fā)之前，大概誰(shuí)也不會(huì)料到這樣一家成立僅7年的車(chē)用電池行業(yè)的“后來(lái)者”會(huì)站在國(guó)際舞臺(tái)上，與松下、三星SDI和LG等跨國(guó)電池巨頭一較高下。

就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機(jī)巨頭摩托羅拉，而是智能手機(jī)新勢(shì)力蘋(píng)果一樣，能顛覆動(dòng)力電池龍頭本身的更可能是來(lái)自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。

近日，共享新能源汽車(chē)平臺(tái)麻瓜出行以一種令人始料不及的方式出了名——關(guān)停的消息讓更多人得知它的存在。這或許不足以讓業(yè)界集體扼腕嘆息，但卻足以管窺共享汽車(chē)前路之多艱。

據(jù)外媒報(bào)道，日本國(guó)立材料科學(xué)研究所(National Institute for Materials Science，NIMS)的研究人員宣稱(chēng)，納米多孔非晶硅薄膜(nanoporous, amorphous silicon film)陽(yáng)極展現(xiàn)了出色的循環(huán)穩(wěn)定性，其鋰離子存儲(chǔ)容量極高：在充放電100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。

池行業(yè)資訊1．采用了標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人的核心技術(shù)；2．完成整個(gè)換電過(guò)程；3．自動(dòng)旋轉(zhuǎn)180度后；4．一個(gè)靈活的智能機(jī)器人就穩(wěn)健行動(dòng)起來(lái)；5．而換電機(jī)器人系統(tǒng)中集成了鋁合金輕型框架；6．據(jù)南通供電公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹；7．南通市將建設(shè)充換電站6座；8．換電操作采取全電腦智能控制；電池新聞網(wǎng)最新鮮及時(shí)的電池行業(yè)報(bào)道

在經(jīng)歷4個(gè)月政策過(guò)渡期后，2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼新政在6月12日正式實(shí)施。這也意味著2020年后新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將全面退坡的日子離我們?cè)絹?lái)越近。而今年，新能源汽車(chē)外資股比限制也將被取消。面對(duì)市場(chǎng)變化，三星SDI、LG化學(xué)和松下等外資鋰電供應(yīng)商“嗅”到新商機(jī)，再次將目光聚焦中國(guó)。