時隔12年，我國汽車進口關稅稅率再次迎來了下調。2018年5月22日，國務院關稅稅則委員會發布了關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告，從7月1日起，將降低汽車整車和零部件進口關稅。

蔣衛平認為，長期來看，儲能鋰電池的市場潛力不一定會低于動力電池。隨著我國電力體制改革的推進和政策的不斷完善，儲能鋰電池的發展空間巨大。

5月29日凌晨，A股第三只“獨角獸”——寧德時代(CATL)發布了招股說明書，每股發行價格25.14元。在中國新能源汽車市場以前所未有的速度爆發之前，大概誰也不會料到這樣一家成立僅7年的車用電池行業的“后來者”會站在國際舞臺上，與松下、三星SDI和LG等跨國電池巨頭一較高下。

就像曾經打敗諾基亞的并非傳統手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果一樣，能顛覆動力電池龍頭本身的更可能是來自代表新技術的業外玩家。

近日，共享新能源汽車平臺麻瓜出行以一種令人始料不及的方式出了名——關停的消息讓更多人得知它的存在。這或許不足以讓業界集體扼腕嘆息，但卻足以管窺共享汽車前路之多艱。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所(National Institute for Materials Science，NIMS)的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜(nanoporous, amorphous silicon film)陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962?mAh/?g(2.19?mAh/cm2)。

池行業資訊1．采用了標準機器人的核心技術；2．完成整個換電過程；3．自動旋轉180度后；4．一個靈活的智能機器人就穩健行動起來；5．而換電機器人系統中集成了鋁合金輕型框架；6．據南通供電公司相關負責人介紹；7．南通市將建設充換電站6座；8．換電操作采取全電腦智能控制；電池新聞網最新鮮及時的電池行業報道

在經歷4個月政策過渡期后，2018年新能源汽車補貼新政在6月12日正式實施。這也意味著2020年后新能源汽車補貼將全面退坡的日子離我們越來越近。而今年，新能源汽車外資股比限制也將被取消。面對市場變化，三星SDI、LG化學和松下等外資鋰電供應商“嗅”到新商機，再次將目光聚焦中國。

在豐田看來，電動化并非狹義的純電動，而是廣義的概念，任何使用三電系統的車都在新能源戰略之中。另外一方面，雖然豐田要開始發力純電動，但燃料電池、固態電池依舊是豐田的最終目標，未來的話語權顯然更為重要。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，5月份特斯拉和蔚來又接連發生安全事故。電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。