當前，電動汽車在續航里程方面的最大受限取決于電池容量大小和車輛能安裝多少電池組，以及電力管理系統優異與否。近日，通用汽車公司與合作伙伴LG化學研發技術上更為先進的電池組，預計2016年前

2015年我國新能源汽車產銷量達到前所未有的高度，年產銷量突破35萬輛。如此規模的新能源汽車保有量，將在未來產生大量的需要淘汰的廢舊動力電池。如何綜合利用這些廢舊的動力電池，開始為政府和社會所廣泛關注

昨日，大盤上行遇阻震蕩回落，鋰電池板塊延續強勢，整體漲幅突破1%。個股方面，83只鋰電池概念股昨日逆市上漲，其中，融捷股份強勢漲停，雅化集團、楚江新材、生益科技、格林美、金銀河等5只個股

目前來說采用三元材料鋰電池也是整車廠現在應用和關注的重點，是今后一段時間會實現規模化應用的產品。當然磷酸鐵鋰也在某些車型里面也會用，比如應用在對體積和重量要求不是很嚴格的大巴車里，每類電池有不同應用的領域。但是在三元材料這一塊未來有很大發展，因為畢竟是新的技術或者比能量提升，包括安全性和成本都能夠接受的產品或者技術。

特斯拉高管Kurt Kelty在國際電池研討會上發表了題為《特斯拉超級工廠電池材料的采購和生產》的演講，一直以來，特斯拉-松下2170電池單體成本和能量密度的不對稱性都是一個謎，出于特斯拉在這方面的突破，國際電池研討暨展覽會將年度電池創新者大獎頒給了特斯拉。

2013年電動車的銷量與往期相比幾乎增加了一倍，但對于大多數車輛來說，充一次電最多能讓你跑100英米遠。（：TomWang/Fotolia）為了讓它們充一次電就能跑到300

9月24日,由張家港市發展和改革委員會、張家港市科技局主辦,江蘇天鵬電源有限公司、電動汽車資源網承辦,江蘇華東鋰電技術研究院協辦,蘇州益茂電動客車有限公司、新能源巴士聯盟支持的“2016

動力電池PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。

Model3的產量在4月中旬的升級之后，最高達到了每周2270輛。而特斯拉的現金余額是27億美元，2018年的資本支出預測從34億美元降至30億美元。特斯拉預計，到了2018年下半年就能夠實現盈利，現金流也會由負轉正。

4月27日，猛獅科技公布了2017年年度報告，全年實現營業收入39．05億元，同比增長92．07％；實現凈利潤－1．34億元，同比下降242．74％。