在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策經(jīng)歷了近8個(gè)月的空窗期后，2013年9月17日發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》明確了2013年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。隨著新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，鋰電行業(yè)將迎來(lái)新的機(jī)遇，充電設(shè)施、電池材料和電池管理系統(tǒng)等細(xì)分行業(yè)將加速崛起。

不要等膠體電池電量用完了再充電,放電完后應(yīng)該及時(shí)充電。電池的充電器盡量用質(zhì)量比較好的充電器,這樣有利于提高膠體蓄電池的使用壽命。

鋰電池性能主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜決定，其中正、負(fù)極材料對(duì)電池的關(guān)鍵指標(biāo)有重要影響。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池相比究竟孰優(yōu)孰劣？

三元材料 or 磷酸鐵鋰？所謂磷酸鐵鋰電池，就是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類(lèi)電池的特點(diǎn)是不含貴重金屬元素（比如鈷等）。在實(shí)際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩(wěn)定性強(qiáng)，價(jià)格便宜，循環(huán)

揭秘：儲(chǔ)能鋰電池包與動(dòng)力鋰電池之間的區(qū)別。儲(chǔ)能鋰電池包和動(dòng)力鋰電池有什么區(qū)別?如何根據(jù)實(shí)際應(yīng)用來(lái)選擇這兩款鋰離子電池?這是很多人都會(huì)疑惑的鋰電池問(wèn)題。

三元鋰電池汽車(chē)的使用壽命可以達(dá)到幾年？汽車(chē)三元鋰電池的使用壽命問(wèn)題，一直是用戶(hù)的一大憂慮點(diǎn)。判斷三元鋰電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行決定，此電池的循環(huán)次即充電

想必走過(guò)路過(guò)的朋友都知道上海最近發(fā)布的嚴(yán)限外牌政策，一石激起千層浪，浪完之后拍藍(lán)牌、換綠牌搞得錢(qián)發(fā)燙。很明顯，這是為了刺激國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)，上海所進(jìn)行的一小步試探。

動(dòng)力鋰電池絕對(duì)是一門(mén)好生意，即使是在經(jīng)濟(jì)低迷的情況下，依舊能幫助那些擁有電池業(yè)務(wù)的公司更好的拓展業(yè)務(wù)。

當(dāng)今新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)火爆，動(dòng)力電池領(lǐng)域呈現(xiàn)出高速發(fā)展趨勢(shì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，軟包電池由于其安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為動(dòng)力電池技術(shù)路線的一個(gè)重要選擇。

十月二十八日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在第8屆我國(guó)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上表示，從今年下半年開(kāi)始，新能源汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)高上升的特點(diǎn)，拉動(dòng)動(dòng)力鋰離