2018，鈷價呈現“過山車”行情，在經歷一季度的暴漲行情之后，鈷價走勢迅速轉弱，開啟了漫長的下跌之旅。截止2019年3月末，鈷價已經較去年高位跌去三分之二，且仍有進一步下跌的可能。

正極材料高鎳化趨勢下，格林美擬向韓國企業大批量供貨。4月15日晚間，格林美公告稱，為保障公司高鎳前驅體2021-2023年產銷目標實施與鎖定訂單預期，公司與ECOPROBMCO.,LTD于近日就新能源

美國電動車廠商特斯拉(Tesla)和日本電池廠panasonic哥倆好，特斯拉所需的EV用電池目前幾乎由panasonic獨占，且雙方也正攜手在美國打造超級電池廠(Gigafactory);不過特斯拉今后恐將不再獨

新能源物流車發展持續火熱，銷量暴漲，前景進一步明朗。在市場的驅動下，新能源輕卡補能方式多元化，應用場景十分豐富，銷量高漲，越來越多的車企推出新能源輕卡車型。新能源重卡純電、換電車型齊發展，中卡車型持續穩定發展，燃料電池車型豐富，各大車企紛紛推出燃料電池車型

提高電池的能量密度(僅限于容量型電池)，是設計電池的第一要務。

在政策的引導下中國的新能源汽車市場不斷壯大，隨著電動汽車保有量的不斷提升，我們也要面臨一個嚴峻的考驗：退役后的動力電池的回收。

內含鋰電池的產品，可以通過獲取各種認證文件，通過一般物流渠道出口到國外。也可以選擇特定的物流渠道，直接將鋰電池產品出口到國外，無需任何認證文件。

近日，日本東北大學的一支科研團隊開發出一種新材料，它可用于制造工作電壓更高的超級電容，且比其他材料更穩定。

不要等膠體電池電量用完了再充電,放電完后應該及時充電。電池的充電器盡量用質量比較好的充電器,這樣有利于提高膠體蓄電池的使用壽命。

華友鈷業發布公告稱，公司擬通過子公司浙江華友新能源科技有限公司(以下簡稱“華友新能源”)與韓國株式會社LG化學(以下簡稱“LG化學”)合資設立華金新能源材料(衢州)有限公司和樂友新能源材料(無錫)有限公司(暫定名，以工商核定后為準)投資鋰電新能源材料業務。