據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉宣稱其車載電池的能量密度位居市面上所有同類產(chǎn)品的前列，且該款電池的鈷金屬用量也相對(duì)較少。

動(dòng)力電池單體是由正極群、負(fù)極群、多孔性隔膜、外殼、電解液、排氣閥6個(gè)主要組件組成的，其中任何一個(gè)組件出了故障都會(huì)給動(dòng)力電池單體的可靠性帶來損害，即降低了整只動(dòng)力電池單體的可靠度R（t）。

作為無源元件之一的電容，其作用不外乎以下幾種：1、應(yīng)用于電源電路，實(shí)現(xiàn)旁路、去藕、濾波和儲(chǔ)能方面電容的作用，下面分類詳述之：1)濾波濾波是電容的作用中很重要的一部分。幾乎所有的電源電路中都會(huì)用到。從理

新源柔性研制出了一次性柔性鋅電池以及全球第一款可充電柔性鋅電池。目前，公司正在對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)，明年將在深圳建立首條超薄柔性印刷電池生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

電子發(fā)燒友為您提供的廢舊鋰離子電池回收處理技術(shù)，廢舊鋰離子電池回收處理技術(shù)摘要：通過介紹廢舊鋰離子電池的構(gòu)成及近年來廢舊鋰離子電池回收處理技術(shù)的研究進(jìn)展，綜述了目前

自由光這款SUV近來已有不少車主遭遇到了自動(dòng)啟停失靈的情況，相信購買了這款車并且遇到這個(gè)問題的車主，4S店給出的解決方案就是：將蓄電池充滿電就好了。那么真正導(dǎo)致自動(dòng)啟停失靈的原因是什么呢？

日前，一則寧德時(shí)代計(jì)劃明年量產(chǎn)NCM811動(dòng)力電池的消息，將動(dòng)力電池行業(yè)新一輪的技術(shù)競(jìng)賽擺在了人們眼前。稍早時(shí)候，比亞迪也以非官方公開發(fā)言的形式，表示其NCM811動(dòng)力電池會(huì)在2019年下半年投入使用。

近日，道明光學(xué)在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，公司鋁塑膜采用干法工藝，已于2017年二季度已經(jīng)進(jìn)入穩(wěn)定的量產(chǎn)階段，各項(xiàng)性能指標(biāo)與國外品牌同類產(chǎn)品性能較一致，各項(xiàng)性能指標(biāo)都達(dá)到或超過了行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的技術(shù)性能要求。

電動(dòng)車的電池作為電動(dòng)車的核心部件，關(guān)系著續(xù)航里程的長短，是電動(dòng)車動(dòng)力輸出的來源。因此，電池的質(zhì)保就成為很多消費(fèi)者關(guān)心的首要問題。

免維護(hù)蓄電池現(xiàn)在大量應(yīng)用于車子上，它其實(shí)也是一種鉛酸蓄電池，只是酸液都吸附在電池極板間的石棉隔板上，我們專業(yè)里又叫貧液電池，它相比普通蓄電池，在正常充放電時(shí)不外逸酸霧，水分分解時(shí)的氫氣和氧氣也通過電池內(nèi)的觸媒與壓力重新轉(zhuǎn)化成水，當(dāng)過壓充電時(shí)，內(nèi)部氣壓超過排壓閥的設(shè)定值時(shí)，才排到外面，所以正常使用條件下電解液損耗少。而普通的蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生酸霧和氫氣和氧氣，排到外部，需要定期補(bǔ)充電解池，并調(diào)整酸液濃度。