新能源汽車主是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，目前市面上最常見的是純電動汽車和混合動力汽車。與普通汽車需要內(nèi)燃機(jī)一樣，電動汽車需要動力電池提供前進(jìn)的能量，目前動力電池中最主要的類型是鋰離子蓄

一般來說，天然石墨包覆的負(fù)極，不可逆容量要大一點。mcmb要好一點，這是實驗的結(jié)果。還有一個，SEI膜的成膜電位是1.2～0.8V（vsLi/Li+），嵌鋰電位是0.25～0v，這個電位中嵌入的鋰才是可逆的。

目前鋰電池主要使用的電解質(zhì)分為液態(tài)電解質(zhì)與固態(tài)電解質(zhì)，液態(tài)電解質(zhì)俗稱為電解液，目前主要應(yīng)用于圓柱及方型鋰電池中；固態(tài)電解質(zhì)又稱之為聚合物電解質(zhì)，目前主要應(yīng)用于軟包電池上，也有極少數(shù)方型鋰電池使用固態(tài)電

鋰離子電池正極活性材料多采用Co、Ni和Mn等過渡金屬氧化物及過渡金屬磷酸鹽，導(dǎo)電性較差，因此，需要添加導(dǎo)電劑來減小電子傳輸?shù)淖枇Γ岣叱浞烹娦阅堋３Ｒ姷膶?dǎo)電劑有乙炔黑、導(dǎo)電炭黑、導(dǎo)電石墨、金屬纖維和碳納米管（CNT）等。

UPS電源廠家詳解UPS容量參數(shù)和計算新UPS的容量需求方法。不管是從事弱電工程或機(jī)房工程的集成商，在設(shè)計機(jī)房UPS供電系統(tǒng)時，經(jīng)常會考慮機(jī)房設(shè)備后備電源UPS的容量計算、后備。

新電池充電新電池一般要激活，電池放置一段時間后，會進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短，因此需要激活。鋰電池激活方法非常簡單，只要經(jīng)過35次正常的充放電循環(huán)就可激活電池，

電池記憶效應(yīng)電池記憶效電池記憶效應(yīng)是指電池的可逆失效，即電池失效后可重新回復(fù)的性能。電池長時間經(jīng)受特定的工作循環(huán)后，自動保持這一特定的傾向。通俗來說，就是電池記住了上次充放電的節(jié)點，導(dǎo)致以后無法突破這

電子發(fā)燒友為您提供的負(fù)反饋電阻在運放電路中有什么作用？射頻電阻并聯(lián)同效電容的方式方法，在射頻和微波頻段使用的高功率電阻，大多數(shù)使用在Wilkinson功分器或者合路器產(chǎn)品中。為得到最好的性能，在Wilkinson功分器中使用的100歐姆隔離電阻，必須具有較小的等效電容，以便于降低對插入損耗的影響。另外，如果隔離電阻使用在Wilkinson合路器中，那么其需要吸收每個輸入端口的輸入功率的一半。

目前，北汽新能源的E150EV所用的電池為磷酸鐵鋰電池，而最新的200EV和ES210車型上改用了三元鋰電池技術(shù)。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池有更高的能量密度、更好的低溫性能，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，其穩(wěn)定性不好的缺點也逐漸被弱化。

作為新型多孔材料，金屬有機(jī)框架材料（MOFs）具有超高的孔隙率及比表面積，在氣體分子的存儲、分離和釋放方面的應(yīng)用潛力已被廣泛研究。