鋅空氣電池的特點●比能量大鋅空氣電池的理論比能量可達1350Wh/kg，目前的鋅空氣電池的實際比能量只達到180～230Wh/kg，仍然是鉛酸電池的4.35~5.5倍。能量密度達230Wh/L，也是鉛

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，高容量的三元材料（NCM、NCA等）逐漸替代了傳統的LCO材料，有效地提升了鋰離子電池的能量密度。在充電的過程中由于正極會析出氧原子，以及產生高氧化性的Ni4+，因此

鋰離子電池負極在首次嵌鋰的過程中隨著負極電位的持續降低，電解液中的溶劑和添加劑，例如EC、FEC、VC等會在負極表面發生分解，形成一層有機無機混合的惰性層，也就是我們常說的SEI膜。這層惰性層的存在能

鋰電池行業現狀—鋰電池產業低端產能過剩。從產業角度來看，鋰電池已經成為企業新的“寵兒”。但是低端產能過剩和PACK庫存高企加對于鋰電行業來說，每年的第四季度。

關于液氫的三項國家標準征求意見通知導語 – 業內人士預判，當液氫相關的標準和政策規范形成后，液氫將在氫能產業鏈中扮演重要角色，成為燃料電池電動汽車規模化應用的必然手段。

蓄 電池 溫度與壽命 蓄電池溫度（電解液溫度）升高，則陰陽極板上的活性物質即會劣化，并腐蝕陽極格子，而縮短電池壽命，相對的，電池溫度太低時，會使電池蓄電容量減少，容易

新研氫能攜手首航節能 布局萬套燃料電池生產線導語 – 該項目總投資8億元，預計今年10月前完成一期工程，年底前完成年產1萬套燃料電池的自動化生產線建設并投產，投產后第一年預計實現9億元銷售額。

70家鋰電池產業鏈上市公司資產負債率榜,近期，比克電池因為“踩雷”華泰汽車和眾泰汽車，導致其下游供貨商高額應收款無法收回的事件引得業內廣泛關注，據了解，目前比克供應商當升科技、容百科技、新宙邦、杭可科技等都提計了壞賬準備，比克涉及的買賣合同

本文以三元電池為例，依照方殼、圓柱和軟包三種封裝體系，參照部分人物觀點，不放衛星，以能量密度為標準分析一下國內動力電池企業的現有技術水平。

我們的儲能究竟是什么形勢，應該發展多大，我認為跟調度運行都應該結合起來。需求側響應主要分兩種形式，一種基于價格，一種基于激勵。