隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，報廢的動力電池量也即將迎來一個小高峰。中國汽車技術研究中心預測，到2020年，中國汽車動力電池累計報廢量將達到12萬-17萬噸的規(guī)模。其實，對于這些無法被電動車繼續(xù)使用的電

諾基亞是主流手機品牌之一，其所配鋰電池是高附加值配件之一，正因為如此，在形形色色的仿冒中，假鋰電池成為重點之一。

1、從使用循環(huán)壽命上來說叉車鋰電池比叉車鉛酸蓄電池要好相信大家都知道在網(wǎng)上很多都說鋰電池的壽命是300到500次的循環(huán)壽命，這與鉛酸電池比起來還要短，這不是錯的嗎？其實我們現(xiàn)在所說的叉車鋰電池是指磷酸

電動車鋰電池分不同種類，一般是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩大類，其中前者適合慢充，后者適合快充，具體要看廠家對鋰電池的充電策略，會在其充電器內(nèi)部設置好的，無法改變。各個鋰電池廠家會根據(jù)鋰電池特性配置慢充

3月15日，四川長虹新能源科技股份有限公司（長虹能源）發(fā)布了重大資產(chǎn)重組報告書，以1.2億元現(xiàn)金收購高倍率動力型鋰電池龍頭企業(yè)江蘇三杰新能源有限公司（江蘇三杰）31.5789%的股權，同時以1.5億元現(xiàn)金增資認購江蘇三杰新增的1981.71萬元注冊資本，合計取得江蘇三杰增資后的51%股權。

這是一非常重要的問題，傳統(tǒng)鉛酸蓄電池生產(chǎn)中焊條合金是不需要加錫的。另外針對一些人說DZM電池的焊接應用焊條與板柵一樣的合金的說法作出一些糾正。

1、濕度控制≤1%RH目的：防止正負極片卷繞過程中吸水，導致零電壓、自放電、循環(huán)性能差；方法：計算露點值和溫度值得出溫濕度值；2、粉塵控制≤100，000pc/ft3（檢測粒徑為0.5um

一輛用磷酸鐵鋰電池組做動力的電動自行車，目前以24V10AH和36V10AH這兩種電壓為主，做鐵鋰電芯的企業(yè)有幾十家，用圓柱的磷酸鐵鋰電芯組合成電動自行車估計不超過十家。電池廠通過pack好電池組加上

在使用過程中，應依據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，倘若電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，