國網要求“不得以投資、租賃或合同能源管理等方式開展電網側電化學儲能設施建設”，其重點首先是電網側。

動力電池是電動汽車的關鍵技術之一。1881年特魯夫（Gustave Trouve）制造出世界上第一輛電動三輪車時，使用的是鉛酸電池。目前，仍有不少混合動力汽車和純電動汽車采用新一代鉛酸電池。

高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2019年我國動力鋰電池出貨量為71GWh，同比上升9.4%，相比2018年，上升速率有所放緩。

在純電動汽車遭遇瓶頸之時，氫燃料電池汽車整裝待發。 繼純電動汽車之后,氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。但是，在 鋰電池 連續自燃事故發生后，人們開始

近些年來，以氫能為燃料的氫氧燃料電池發展迅速，以氫氧燃料 電池 為動力的燃料電池汽車也取得了一定進展。為推進氫氧燃料電池的發展，需要解決用氫來源并降低燃料成本等問題

當前，石墨烯電池的生產成本還很高。等待所有品牌都用石墨烯電池來取代鋰電池，還有很長一段路要走。但若全行業轉向新技術，其成本有望大幅下降。

2004年，英國曼徹斯特大學的Geim等使用將膠帶粘在一塊石墨上然后再撕下來的簡單方法，首次制備并觀察到單層石墨烯。開啟了石墨烯材料的研究熱潮，石墨烯具有理想的單原子層二維晶體結構，由六邊形晶格組成，這種特殊的結構賦予了石墨烯材料獨特的熱學、力學和電學性能。

石墨烯擁有光、電、力、熱等諸多方面的突出性能，為眾多的工業應用領域帶來了曙光。鋰電池、超級電容、涂料、催化劑、消費電子等細分行業出現部分優勢企業通過添加石墨烯材料來大幅提升傳統產品性能，從而重新建立行業技術壁壘，推進產業升級。

換電模式在經過第一輪試驗之后的中途停滯，并未完全淡出新能源汽車市場。目前力帆汽車、北汽新能源已經開始布局換電領域；眾泰汽車、廣汽客車、上汽集團等都在與經營換電基礎設施的公司深入探討合作。

鋰電池和膠體電池區別①環保：太陽能路燈的鋰電池無污染；膠體電池有重金屬鉛污染。②電解質不同：鋰電池的電解質為非水液態有機電解質；膠體電池的電解質為凝膠狀電解質。③使用壽命長：目前一般磷酸鐵鋰充電150