影響鉛酸蓄電池壽命的因素是多方面的，包括電池的內(nèi)在因素，如蓄電池結(jié)構(gòu)、正負極板柵材料、正負極活性物質(zhì)、隔板、電解液濃度等，也取決于一系的外在因素，如放電電流密度、溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。

近年來，雖然新能源汽車市場發(fā)展迅猛，但公共充電樁少、動力電池續(xù)航里程低、充電時間長仍然是制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此如何提高車輛續(xù)航里程，縮短充電時間成為行業(yè)共識。

正極材料是決定鋰離子電池壽命的關(guān)鍵因素之一，目前商業(yè)化鋰離子電池常用的正極材料有層狀LiCoO2、尖晶石狀LiMn2O4、橄欖石狀LFP等。　　鋰離子電池容量快速衰減一直是鋰離子電池壽命的一個痛點，多

外接電源給鋰離子電池充電時，正極上的電子e通過外部電路跑到負極上，鋰離子Li+從正極活性物質(zhì)顆粒內(nèi)部“跳進”電解液里，“爬過”隔膜上彎彎曲曲的小孔隙， “游泳”到達負極，與早就跑過來的電子結(jié)合在一起，

我們走在大街上的時候，經(jīng)常可以看到有廣告說回收電動車。那這些電動車的電池它到底回收到哪里去呢？有人就對此展開了疑問。今天小編也給大家介紹一下，替你們解開這個疑惑到底電動車它的電池回收到哪里去。第一種電池它回收的方向就是再利用到新的電動車上去。

上周中國天然鱗片石墨及天然球形石墨市場相對穩(wěn)定。人造石墨負極材料市場占比同比增加，天然石墨負極材料同比占有量下降，但是由于國內(nèi)部分產(chǎn)品在容量方面的需求以及日韓出口量穩(wěn)中有增，其需求相對穩(wěn)定。

現(xiàn)在對于電源適配器的使用可以說是越來越廣，其市場品牌也會更多，現(xiàn)在電源適配器已經(jīng)不僅能在筆記本電腦中作為主要的組成部分，很多的充電器和充電電子設(shè)備也具備了一定的電源適配功能

從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質(zhì)或者設(shè)備，把一種能量形式用同一種或者轉(zhuǎn)換成另一種能量形式存儲起來，基于未來應(yīng)用需要以特定能量形式釋放出來的循環(huán)過程。

公司是動力電池正極材料領(lǐng)軍企業(yè)，技術(shù)領(lǐng)先打造競爭先發(fā)優(yōu)勢。公司于2014年9月成立，實際控制人是白厚善，間接控制公司42.05％股權(quán)。公司主要從事鋰電池正極材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主要產(chǎn)品包括NCM523、NCM622、NCM811、NCA等系列三元正極材料及其前驅(qū)體。

對于電動車用戶來說，尤其是對于很多高強度使用的用戶，例如外賣小哥、快遞小哥或者閃送之類的，現(xiàn)有電動車不僅存在充電不便的問題，續(xù)航里程也是遠遠不夠的。這種情況的解決方案無外乎兩種，要么增加電池包的容量，要么多準備幾組電池循環(huán)充電替換使用。