在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，除價(jià)格高、續(xù)駛里程短和充換電基礎(chǔ)設(shè)施不足外，動(dòng)力安全性是消費(fèi)者和專業(yè)人士關(guān)注的重點(diǎn)。這個(gè)問(wèn)題也影響到了動(dòng)力電池比能量的提升。

5月11日的大雨讓深圳400余條公交線路停運(yùn)，5458輛公交車輛無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。記者了解到，在因大雨停運(yùn)的5458輛公交車中，有2693輛為新能源公交車輛，占所有停駛公交車輛中的一半，而這些停駛的新能源公交占深圳所有3900輛新能源公交車的七成。

鋰電池的充電原理：鋰離子電池的充電過(guò)程可以分為三個(gè)階段：涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電。

對(duì)于不同的電池體系，三元正極／石墨負(fù)極鋰電池、磷酸鐵鋰正極／石墨負(fù)極鋰電池抑或是鈦酸鋰負(fù)極電池，需要根據(jù)材料特性及鋰電池特性進(jìn)行針對(duì)性試驗(yàn)。

我們現(xiàn)在生活中使用最多的手機(jī)內(nèi)部安裝的是鋰離子電池，造成鋰離子電池爆炸的原因主要有六大方面：一.外部短路外部短路可能由于操作不當(dāng)，或誤使用所造成，由于外部短路，電池放電電流很大，會(huì)使電芯的發(fā)熱，高溫會(huì)

近期，NCM811動(dòng)力鋰電池成為媒體焦點(diǎn)。不過(guò)理由并不光彩——在接二連三的自燃事件中，811電池牽涉其中，讓人懷疑其安全性。就在811電池風(fēng)波中，一款應(yīng)用這一電池的純電動(dòng)汽車型公布了。這家車企毫不避諱，大方介紹它采用了寧德時(shí)代的NCM811電池，似乎根本沒(méi)有聽(tīng)到風(fēng)言風(fēng)語(yǔ)

鋰電池電動(dòng)車工作原理鋰電池電動(dòng)自行車，是指專以鋰電池作為輔助能源的電動(dòng)自行車，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。一般的鋰電池電動(dòng)車充電是分為三個(gè)階

UPS蓄電池為什么達(dá)不到設(shè)計(jì)使用壽命？在一個(gè)不間斷電源UPS系統(tǒng)中，可以說(shuō)蓄電池是這個(gè)系統(tǒng)的支柱。作為UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，蓄電池質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，耐高溫和防水及受得凍。電動(dòng)汽車出現(xiàn)車開(kāi)不動(dòng)，第一時(shí)間會(huì)想到電池出了問(wèn)題，那在夏天高溫天氣下，三元?jiǎng)恿︿囯姵亟M能夠受得了這高溫嗎？小編教您三元?jiǎng)恿︿囯姵亟M系統(tǒng)的散熱方法。

電動(dòng)車作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)發(fā)展已有數(shù)十年的歷史了。它以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，深受廣大消費(fèi)者的青睞。但是電動(dòng)車在使用過(guò)程中也會(huì)遇見(jiàn)一些尷尬的時(shí)候，比如電動(dòng)車騎的過(guò)程中，電力不足，而在附近又找不到充電站。即使遇到快速充電站，可以花費(fèi)極短的時(shí)間充滿電，但是長(zhǎng)期使用快速充電站對(duì)電池的損害是很大的。那么問(wèn)題來(lái)了！