圓形鋰電池是指圓柱型鋰電池，最早的圓柱形鋰電池是由日本SONY公司于1992年發明的18650鋰電池，因為18650圓柱型的歷史相當悠久，所以市場的普及率非常高，圓柱型鋰電池采用相當成熟的卷繞工藝，自

正極材料中最常用的材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有較大比例，因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成本高低。在負極材料當中，目前負極材料主要以天然石墨

業內人士分析，隨著市場競爭加劇和產業鏈整合加速，預計到2020年，動力電池企業將僅余下20至30家，80%以上的企業面臨將面臨淘汰。而外資企業的新一輪入華，或將加快這一洗牌速度。

【研究背景】鋰金屬負極具有較高的理論容量和最低的電化學電壓而被認為是最有潛力的鋰離子電池金屬負極材料。鋰金屬電池至今仍然沒有得到廣泛的商業化應用，其中一個具有挑戰性的困難是如何實現鋰金屬負極與電解液之間的

歐陽明高：比亞迪刀片電池簡化了結構和工藝、所以電池包成本也會下降,歐陽明高：“因為刀片電池可以直接一片一片地直接連成組成包，省了很多中間環節，也省了很多結構和工藝，所以在整個電池包的限定空間里，體積利用率可以最大化，這樣就可以提高整個電池包的能量，從而可以提升電動車

特種電源即特殊種類的電源。所謂特殊主要是由于衡量電源的技術指標要求不同于常用的電源，其主要是輸出電壓特別高，輸出電流特別大，或者對穩定度、動態響應及紋波要求特別高，或者要求電源輸出的電壓或電流是脈沖或

網上總有網友對開關電源電壓型控制與電流型控制的提問，回答的方式也各式各樣，為了澄清相關概念，本人把對發表一下對該概念的理解，希望對同行有所裨益。

美國倫斯勒理工學院和其它大學研究人員組成的科學團隊，制造出了一種性能與鋰離子電池相當的金屬電池，但使用的是來源更為豐富、價格更為便宜的元素鉀。這項研究成果發表在最近一期的《美國國家科學院院刊》上。

簡介：在此設計的太陽能控制器性能穩定，具有過充過放保護和溫度補償。經過測試，系統顯示出良好的控制效果，不僅提高了太陽電池的工作效率

近幾十年雖然各國都在大力推廣電動車，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過往的電動車都違反了能量密度提升這個能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車，其能量密度極值也只有汽油的1/40，行業自然遲遲無法出現10倍速的改進。