由于其獨特的物鋰化學性質，提取的高難度及礦藏的稀少，鋰金屬從發(fā)現(xiàn)到規(guī)模開發(fā)與應用有一個不短的沉寂期。直到第一次世界大戰(zhàn)其用途才隨軍事工業(yè)的需要而逐漸受到人們的重視。最初也只有少數(shù)幾個工業(yè)發(fā)達國家在開發(fā)及應用如德國，美國和前蘇聯(lián)。

傳統(tǒng)鋰離子電池采用有機液體電解液，在過度充電、內部短路等異常的情況下，電池容易發(fā)熱，造成電解液氣脹、自燃甚至爆炸，存在嚴重的安全隱患。全固態(tài)鋰電池，被稱為最安全電池體系。

特斯拉研發(fā)極端溫度下續(xù)航超160萬公里電池導語 – 特斯拉研發(fā)出極端溫度下，電池的循環(huán)次數(shù)提升6000次以上可支持自動駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。

鈷價大漲，無鈷電池受青睞，但尚存在技術瓶頸-據(jù)外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2-3年內將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半；另一位電池業(yè)務高管也稱，松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發(fā)出無鈷電池。另據(jù)報道，松下已將三元鋰電池正極材料中的鈷含量減少到10%，通過特斯拉認證，將在近期上市的model3上首次使用。

電腦UPS備用電源的作用特點 電腦備用電源叫UPS，即不間斷電源，是將蓄電池與主機相連接，通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉換成市電的系統(tǒng)設備。主要用于給單臺計算機、計算機

毋庸置疑，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，關于純電動、混動、插電混動、氫燃料電池汽車到底哪一種才是未來的主流?這是一個從未停止爭議的話題。

加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價值從產(chǎn)業(yè)鏈上傳遞給整車企業(yè)和消費者，或許這才是國內動力電池企業(yè)降本提效的正確選擇。

近年來，隨著鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，電解液及其主要鋰鹽六氟磷酸鋰生產(chǎn)企業(yè)不斷擴大產(chǎn)能，造成了如今產(chǎn)能過剩嚴重、價格持續(xù)下滑的不利局面。而動力電池時代的到來則為電解液行業(yè)的轉型升級帶來了新的機遇。

目前，鉛蓄電池在儲能和動力領域得到廣泛應用，但是傳統(tǒng)鉛蓄電池存在負極板硫酸鹽化現(xiàn)象，導致壽命縮短，未能在儲能領域得到滿意的應用。

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負兩極，中間為電解質(液態(tài))。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運動員在正負兩極間來回奔跑，在運動過程中即完成電池的充放電過程。