給電瓶車充電時間不可過長，過充會導致蓄電池長時間發熱，加快蓄電池的報廢速度。理論上，在完全放電后，蓄電池按照0.1標稱率充電(蓄電池標準充電），10小時左右即可充滿，考慮充電器效率和蓄電池折舊因素，一般充電時間在10小時到12小時之間即可，極限不要超過16小時。很多人有認識誤區，認為充電器是智能充電，怎么充都無所謂，因而長時間不斷開充電器，這樣不但有損充電器，還損害蓄電池。

在國內叉車的使用中發生行駛側翻的頻率是很高的，例如：一個雜貨碼頭的某公司共有100多臺叉車

電子發燒友為您提供的片式極板鉛蓄電池造成全國性鉛污染毒害和對策，片式極板鉛蓄電池造成全國性鉛污染毒害和對策鉛電池放電完畢正負極上鉛粉轉變成硫酸鉛，體積比原有變大膨脹近1/3，充足電后體

作為全球最大的鋰電生產商之一，智利化工礦業公司(SQM，Soc.Quimica＆Minera de Chile SA)聲稱，其正在考慮將業務拓展到第四個國家。

鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物作正極，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。鋰離子電池是指以鋰離子嵌入化合物為正極材料電池的總稱。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程

聚合物鋰電池組鼓包的原因是什么？1、鋰電池組制造水平的問題，電極涂層不均勻，生產工藝比較粗糙;2、短路的劇烈反應，生成大量的熱，進而導致電解質分解氣化，鋰電池就鼓起來了;3、另外聚合物鋰電池組長時間不

LiFePO4電池的內部結構如圖1所示。左邊是橄欖石結構的LiFePO4作為電池的正極，由鋁箔與電池正極連接，中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，但鋰離子Li+可以通過而電子e-不能通過，右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。電池的上下端之間是電池的電解質，電池由金屬外殼密閉封裝

可充電電池的優點是使用壽命長，即使價格比一次電池要貴，但從長期使用的觀點來看，則很經濟實惠，而且可充電電池的負荷力要比絕大部分一次電池高。

4月10日，億緯鋰能軟包三元電池工廠在惠州正式投產，年產能達1.5GWH，這標志著億緯鋰能成為國內少數幾家具備動力電池全面解決方案的電池生產企業之一。

大家都知道能源現在正在進行改革升級，之前是有化石能源，現在是更多的業務同能源本身走向了電動交通。