“在5G領(lǐng)域，華為的研發(fā)進入了無人區(qū)，在新能源材料領(lǐng)域，我也向各位投資者報告，格林美已經(jīng)進入了無人區(qū)，特別是在超低鈷和高鎳領(lǐng)域，我們堅信高鎳三元電池依然是現(xiàn)在及未來的主流?！?月19日，格林美投資者交流會在江蘇泰興舉行，公司董事長許開華向近80位機構(gòu)投資者介紹。

隨著國家補貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜,三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來,受到國內(nèi)許多電池企業(yè)的青睞,而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧,2018年被稱為高鎳811的量產(chǎn)元年。三元電池:天然

鋰電池行業(yè)市場分析近年來在能源技術(shù)變革及特斯拉等新興科技企業(yè)的帶動下，全球產(chǎn)業(yè)取得爆發(fā)性增長。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)受政策扶持，自2015年來已成為全球規(guī)模最大的電動汽車市場。2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷

電動工具鋰電池需求量有多少？電動工具鋰電池使用方法。近年來，隨著鋰電技術(shù)的不斷進步和成本的逐步下降，鋰電池在電動工具領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，電動工具的無繩化、便攜性。

磷酸鐵鋰電池UPS不能長時間浮充的,鋰電充電一定要求恒流恒壓;一般的鋰電池都是以4.2V為最高充電電壓限制,超過此類值就危險;目前市場上的一些保護IC都有過充保護和過充電再充功能,要看具體地運用,選擇

電動汽車的續(xù)航里程始終是消費者最關(guān)心的一個問題，通常工信部公布的是夏季恒溫情況下的續(xù)航里程。而大家都知道，電動車在冬季低溫情況下會大大減小其續(xù)航里程。那么，究竟會有多大的差距呢？測試前，我們先來和大家

傳統(tǒng)鋰離子電池采用有機液體電解液，在過度充電、內(nèi)部短路等異常的情況下，電池容易發(fā)熱，造成電解液氣脹、自燃甚至爆炸，存在嚴(yán)重的安全隱患。全固態(tài)鋰電池，被稱為最安全電池體系。

26650鋰電池是圓柱鋰電池的一種型號規(guī)格。26650型，即指電池的直徑為26mm，長度為65mm，圓柱體型的電池。用于電動工具、照明、風(fēng)光儲能、電動車、玩具、儀器儀表、ups后備電源、通訊設(shè)備、醫(yī)療

加深產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合，壓縮產(chǎn)業(yè)鏈中“浮夸”的利潤，可以將真正的價值從產(chǎn)業(yè)鏈上傳遞給整車企業(yè)和消費者，或許這才是國內(nèi)動力電池企業(yè)降本提效的正確選擇。

毋庸置疑，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，關(guān)于純電動、混動、插電混動、氫燃料電池汽車到底哪一種才是未來的主流?這是一個從未停止?fàn)幾h的話題。