鋰電池材料的應(yīng)用，讓我們的新型低速電動(dòng)車更加展現(xiàn)出了一大亮點(diǎn)，這個(gè)亮點(diǎn)的展現(xiàn)讓我們的消費(fèi)者，更加想要擁有這款新型低速電動(dòng)車。

隨著國際上汽車運(yùn)輸量的增大，為運(yùn)輸未包裝的汽車而設(shè)計(jì)的汽車運(yùn)輸船應(yīng)運(yùn)而生，據(jù)日本媒體報(bào)道，由日本商船三井公司與SanyoElectric集團(tuán)共同研發(fā)的新型混合動(dòng)力汽車運(yùn)輸船即將面世，混合動(dòng)力采用搭載鋰離子電池的太陽能系統(tǒng)。

美國猶他州立大學(xué)教授劉天驃團(tuán)隊(duì)日前設(shè)計(jì)開發(fā)了一項(xiàng)全新的水相有機(jī)液流電池。這項(xiàng)工作使用簡(jiǎn)單高效的合成方法得到了高性能的有機(jī)分子液流電池材料，從而使有機(jī)液流電池的實(shí)用性前景進(jìn)一步明朗。這一成果近期發(fā)表在《美國化學(xué)會(huì)志》上。

最近幾年，關(guān)于污染的報(bào)道頻頻出現(xiàn)，老百姓對(duì)于身邊環(huán)境遭受污染的各種抱怨也在不斷增多。那么，日常生活中在我們的周圍究竟有哪些污染存在呢？我們又該如何去防范和應(yīng)對(duì)這些污染呢？

據(jù)悉，根據(jù)美國電池制造商A123Systems本月初發(fā)起的訴訟，蘋果從去年6月開始大舉挖角該公司的員工，并已經(jīng)從該公司挖走了5名頂級(jí)技術(shù)人員，加入蘋果不久前成立的電池部門。對(duì)此，A123Systems基于“違反競(jìng)爭(zhēng)條款”對(duì)蘋果和這五名前員工提起了訴訟，同時(shí)認(rèn)為蘋果的這一行為屬于“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。現(xiàn)在蘋果正與A123Systems尋求達(dá)成庭下和解，并向麻省聯(lián)邦法官提交庭審文件，尋求延長(zhǎng)回應(yīng)訴訟的時(shí)間。

我們說，汽車的好壞是看它的發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)車的好壞，自然要看它的電瓶了。一輛電動(dòng)車用上個(gè)十年八年的不成問題，但是電動(dòng)車的電瓶，卻因人而異。除了電瓶自身質(zhì)量以為，還取決于你，如何的對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)。關(guān)于電動(dòng)車

一：首先計(jì)算出電流：如：12V蓄電池系統(tǒng)； 30W的燈2只，共60瓦。電流 ＝ 60W÷12V＝ 5 A二：計(jì)算出蓄電池容量需求：如：路燈每夜照明時(shí)間9.5小時(shí)，實(shí)際滿負(fù)載照明為 7小時(shí)

鋰電池包起火原因　　電池過熱：電池過熱會(huì)造成熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發(fā)生。由于鋰離子電池自身具有一定的內(nèi)阻，在輸出電能為純電動(dòng)提供動(dòng)力的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，使得自身溫度變高，當(dāng)自身溫

如何判斷壞電池如何排查壞電池?我們首先將電動(dòng)車充滿電，先放置數(shù)小時(shí)或騎行一會(huì)，在充電插頭處測(cè)量其電壓。無論是新舊電池，如果測(cè)出是48v或稍高點(diǎn)則是正常的電池；若只能達(dá)到46v或以下，則表示某一個(gè)電池有

當(dāng)前智能手機(jī)主要使用鋰電池，工作原理就是鋰離子Li+反復(fù)在電池正極和負(fù)極之間移動(dòng)。而鋰電池內(nèi)部主要由正極材料、電解質(zhì)、隔離膜和負(fù)極材料構(gòu)成。在這種條件下，循環(huán)次數(shù)、過度充電、過度放電和工作溫度在理論層