答案是肯定的。　　即使部分快充手機上配備的電池在電芯材料與設計方面有所改進，能夠實現鋰離子在電池中快速的嵌入和嵌出，但大電壓和電流仍舊使電池產生損耗。　　但如果你習慣一兩年就換一部手機，或者愿意更換一

鉛酸電池在通信行業領域數十年來長期占主導地位。但鉛酸電池循環壽命短、占地大、對機房承重要求高，生產制程容易造成環境污染，各國的鉛酸電池發展都趨于萎縮，中國鐵塔已經明確不再招標鉛酸電池。鋰電天然具有能量

別看一個小小的膠紙，如果控制不好，可能會使您的企業造成巨大損失；

不間斷電源UPS在海上運輸的解決方案。隨著現代化、自動化技術的不斷更新，船舶及海上平臺上的新型設備越來越多、越來越復雜、這為電力供應帶來了新的挑戰，不間斷電源UPS。

USB-IF推廣PD的目的是統一快速充電協議，從市場的變化來看，也正在朝這個方向發展，高通QC4.0協議和MTK3.0協議都采用了PD3.0的PHY層設計。不過可以預見，從多協議并存到統一至少還需要2-3年時間，在此期間，多協議仍然是配件市場的發展主流，而在眾多協議之中，PD協議將會是客戶的硬性指標。

近年來，因為純電動汽車的便捷性和經濟性，受到了很多人歡迎，但對于發展時間只有幾年的純電動汽車來說，也存在很多令人擔憂的問題，這其中最突出的就是更換電池問題，據說換一次電池比買一輛新車還貴，那么，這個傳言是否屬實？又是什么原因造成的？

由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準的GB/T36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》國家標準于2018年12月28日正式發布，將于2019年07月01日正式實施，該標準對推動電動自行車用鋰離子電池綜合標準化工作及電動自行車鋰離子電池推廣應用具有重要意義和作用，同時也為電動車用鋰離子電池引領了一條健康、可持續發展的道路。

如今，電動車或者混合動力車越來越多已經是不爭的事實。

太陽能電動車是將太陽能轉化成電能對車進行供電的，在很大程度上降低了電動車的使用成本，而且非常環保。其結構性能更加卓越超群，及時有效地補充電動車野外行駛途中的電量，增強行駛電能，維護和延長蓄電池使用壽命。

近年來，新能源汽車市場持續增長帶動動力電池產銷量上漲，而在產品質量、技術水平、客戶資源、產能規模等方面有競爭優勢的電池企業，就成為了跨界布局新能源的上市公司眼中的優質標的。而在補貼退坡以及市場競爭加劇等多重壓力之下，動力電池企業想要持續提升企業產品質量和技術水平，擴充產能規模，也需要大量資金的支撐。