太陽(yáng)能電動(dòng)車是將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能對(duì)車進(jìn)行供電的，在很大程度上降低了電動(dòng)車的使用成本，而且非常環(huán)保。其結(jié)構(gòu)性能更加卓越超群，及時(shí)有效地補(bǔ)充電動(dòng)車野外行駛途中的電量，增強(qiáng)行駛電能，維護(hù)和延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。

近年來，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)銷量上漲，而在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平、客戶資源、產(chǎn)能規(guī)模等方面有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的電池企業(yè)，就成為了跨界布局新能源的上市公司眼中的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。而在補(bǔ)貼退坡以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等多重壓力之下，動(dòng)力電池企業(yè)想要持續(xù)提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，擴(kuò)充產(chǎn)能規(guī)模，也需要大量資金的支撐。

如今，電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車越來越多已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。

（1）在規(guī)定的條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸餾水。 （2）自放電少，僅為普通蓄電池的1/6~1/8，因此可以較長(zhǎng)時(shí)間（2年）濕式貯存。

近日，陳立泉院士在公開場(chǎng)合發(fā)表主題是“固態(tài)電池——EV電池安全性最終解決方案？”的演講。

電動(dòng)汽車高速發(fā)展之下帶來的隱患不容忽視。電動(dòng)汽車專家陳清泉院士曾說，“沒有電池管理的電池包就是一枚炸彈”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性可見一斑，但國(guó)內(nèi)在BMS領(lǐng)域卻存在著諸多問題。

隨著電動(dòng)汽車的興起，成品油費(fèi)一年十幾漲的節(jié)奏，人們自然關(guān)注電動(dòng)汽車，關(guān)注電動(dòng)汽車同時(shí)我們最看重的是它的使用壽命到底是否符合我們的要求，今天我們來分享一下影響電動(dòng)汽車壽命的—電池部件。

ake Resources NL (ASX:LKE) 是一家鋰勘探和開發(fā)公司，致力于開發(fā)公司在阿根廷100%擁有的3個(gè)含鋰鹵水項(xiàng)目和1個(gè)硬巖項(xiàng)目。

鋰離子電池(LIBs)在目前的純電動(dòng)或混合電動(dòng)汽車中，已經(jīng)成為最具吸引力的動(dòng)力來源，但事實(shí)上，由于續(xù)航焦慮、快充能力不足以及一系列安全問題，使得客戶的接受度依然很低。將沒有電化學(xué)活性的材料比例降低，是

隨著數(shù)據(jù)中心、通信系統(tǒng)、高精密設(shè)備等對(duì)供電穩(wěn)定性要求高的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增多，不間斷電源(UPS)的市場(chǎng)體量也相應(yīng)擴(kuò)大。以往，不間斷電源重要以價(jià)格低廉、性能穩(wěn)定、安全可靠、使用歷史已經(jīng)超過百年的鉛酸蓄電池