一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節省更多的錢。但是事實上，電動車電池行業良莠不齊。有的質量超然，有的則很差，前者自然能為消費者省錢，后者不要說省錢，能省心就不錯了。

車主對自己的愛車都十分重視，一些小小的磕碰都心疼不已。但比起這些外觀上的傷痕，很多開車的壞習慣更會給愛車帶來大損傷，比如容易讓人忽略的蓄電池！那么，一起來看看哪些行為會讓愛車的蓄電池壽命大大縮減吧！

前幾日，看到媒體談論北京車展新能源汽車的一篇文章，談到“業績釋放期未至，新能源汽車產業鏈公司業績分化”，談到包括國家、汽車制造商等表現出對新能源汽車的熱情，但是從產業鏈的報表顯示，業績未到釋放期，中汽協數據顯示，2014年前兩月節能與新能源汽車產量同比增長9.2%至5027臺，其中純電動汽車產量同比增長27%至2665臺，但是企業間增長和跌幅同時存在。

隨著智能電網的發展以及可再生能源的市場份額的不斷刷新，對大型二次能量存儲技術提出更多的要求。據麥肯錫預測，到2025年全球電力儲能市場總額會大于1萬億美元。

電池作為電動汽車核心部件，擔負著電動汽車續航里程的重任。那么，哪種電池是市場的寵兒，誰又是未來的主導者，是人們普遍關心的話題。

手機鋰電池大家聽得多，但這玩意又是怎么分類的呢？（下文鋰離子電池簡寫成鋰電）其實在電子產品領域，鋰電池常見的有液體鋰離子電池與聚合物鋰離子兩種。

目前市場上的助導劑，無論是superPE、CNT還是未來的所謂的石墨烯材料，主要都還是以電子助導劑為主。這種方法使電子導通了，但離子卻不動，在很大程度上影響了傳導效率，從離子導通的角度出發提升鋰電池的導電性也就成為一種新的思路。

基于Li4Ti5O12材料的電池因為高安全性、快速充電等特性，具有非常好的影響前景，但是使用LTO材料的電池也面臨著產氣較多的問題，關于LTO材料的產氣機理目前有多種觀點，其中一種人們認為吸附的水分和

三元鋰電池到底安全嗎　　三元鋰電池目前也是很多大牌車企的選擇。如常見的北汽性能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池本身的技術層面來講，雖然三元鋰電池要比其兩款主流的動力電

釩電池與鋰電池的區別釩電池是一種以活性物質為循環液的氧化還原電池。由于其儲能系統的高安全性，作為目前首選的儲能技術之一，專家預測，中國新能源產業也將進入釩電池時代。然而，每