電子發(fā)燒友為您提供的根據(jù)案例告訴你電池系統(tǒng)著火的根本原因，過(guò)充一般而言確實(shí)是熱能釋放比較普遍的原因，電池包級(jí)熱失控事件，可以往下細(xì)分為多電池（模組、單體過(guò)充）=》電池過(guò)充和電解液蒸發(fā)=》熱事件

鋰電池廠商講解鋰離子電池的電壓范圍和鋰電池放電曲線。電池的理論標(biāo)準(zhǔn)電壓由正極的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢(shì)和負(fù)極的標(biāo)準(zhǔn)電極電勢(shì)之差來(lái)確定；放電曲線是研究電池性能的基本方法之一。

9月4日，奔馳在斯德哥爾摩公布了首款純電動(dòng)汽車EQC400的具體參數(shù)，新車搭載來(lái)自韓國(guó)LG的鋰電池組，其容量為80kWh，綜合工況續(xù)航4

更高的能量密度意味著再不改變電池包體積的情況下，最大程度的改善續(xù)航表現(xiàn)，對(duì)空間有著極高的乘用車，必然更追求高能量密度電池包。

不間斷電源設(shè)備(UPS)是一種電子電源系統(tǒng)，其基本功能是當(dāng)市電電源發(fā)生故障時(shí)，不間斷地為用戶設(shè)備提供符合規(guī)定的交流電源。當(dāng)市電電源停電時(shí)，UPS將轉(zhuǎn)換為由蓄電池供電的工作方式，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向用戶設(shè)備供電。當(dāng)市電電 ...

1. 背景介紹通信業(yè)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各種通信設(shè)備不斷增加，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備所需的電力等能源需求日益增長(zhǎng)，通信業(yè)面臨著巨大的成本壓力。能源消耗已嚴(yán)重影響到電信企業(yè)的效益和發(fā)展。根據(jù)“十二五”規(guī)劃，中國(guó) ...

直流UPS系統(tǒng)的特點(diǎn)，直流UPS在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用。工業(yè)4.0的提出旨在提升智能化水平,對(duì)于直流UPS系統(tǒng),其無(wú)語(yǔ)比擬的優(yōu)勢(shì)如何與智能化發(fā)展相匹配尤為重要。采用直流UPS系統(tǒng)方案。

PSE認(rèn)證是日本強(qiáng)制性安全認(rèn)證，用以證明電機(jī)電子產(chǎn)品已通過(guò)日本電氣和原料安全法(DENANLaw)或國(guó)際IEC標(biāo)準(zhǔn)的安全標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試。日本的DENTORL法（電器裝置和材料控制法）規(guī)定，498種產(chǎn)品進(jìn)入日本市場(chǎng)必須通過(guò)安全認(rèn)證。其中，165種A類產(chǎn)品應(yīng)取得菱形的PSE標(biāo)志，333種B類產(chǎn)品應(yīng)取得圓形PSE標(biāo)志。

鋰離子電池的熱量從來(lái)源上來(lái)分主要可以分為兩類：1）可逆的熵變熱；2）不可逆熱，如歐姆阻抗熱，電荷交換阻抗熱等，因此鋰離子電池在工作過(guò)程中的產(chǎn)熱功率可以用下式來(lái)表達(dá)，其中式中第一項(xiàng)為不可逆熱，第二項(xiàng)為可

隨著國(guó)標(biāo)車廣泛普及，鋰電池使用率也穩(wěn)步上漲，相對(duì)于鉛酸電池而言，鋰電池壽命更長(zhǎng)、體積更小、更輕更環(huán)保，動(dòng)力體驗(yàn)也更好，因此越來(lái)越多消費(fèi)者的首選。但原來(lái)安裝鉛酸電池的電動(dòng)車改裝鋰電池，真的很容易嗎？