近日，LBIS 2019第四屆全球鋰電科學技術研討會暨第九屆華南鋰電論壇在深圳召開。作為鋰電科學技術的頂級盛會，本次峰會聚集了鋰電池領域的奠基人、掌握鋰電核心技術的近十個國家的百位科學家、數十位全球能源科學技術的領軍人物近千位參會代表，共同探討鋰電技術新方向。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池性能參數對比：放電線性放電線性簡單的說，是剩余電量和電壓之間的關系。鐵鋰電池由于材料特性，放電有高壓區，平臺區和低壓區。其中高壓和低壓區，電壓的下降都非常快，在平臺區，下降非常

負極材料作為鋰電池的核心部件，在應用時通常需要滿足以下條件：　　①嵌鋰電位低且平穩，以保證較高的輸出電壓；　　②允許較多的鋰離子可逆脫嵌，比容量較高；　　③在充放電過程中結構相對穩定，具有較長的循環壽

配料過程實際上是將漿料中的各種組成按標準比例混合在一起，調制成漿料，以利于均勻涂布，保證極片的一致*。配料大致包括五個過程，即：原料的預處理、摻和、浸濕、分散和絮凝。

據英國《每日郵報》5月15日報道，以色列納米技術公司StoreDot推出了一款劃時代的“超快速充電”電動汽車電池，稱該電池可在短短五分鐘內完成充電，并支持汽車續航300英里(約483公里)。

每次手機摔到地上的時候，你肯定是心理一緊（諾基亞用戶和土豪退散！），祈禱最好就是掉點漆，撿起來拍拍灰塵繼續用。不過三星的研究人員有望改變這一現狀，過不了多久，媽媽再也不用擔心摔手機了。

純電動汽車大規模產業化所面臨的第一大障礙就是“里程焦慮”，問題實質就是動力電池系統的能量密度問題。

于動力電池質保，國家給出了嚴格政策要求：8年或12萬公里。

8月8日，戴姆勒股份公司旗下全資子公司梅賽德斯-奔馳能源有限責任公司與北汽藍谷子公司北京新能源汽車股份有限公司宣布建立技術開發伙伴關系。

概述傳統燃油車的碰撞安全，重要是關注乘員的傷害值。純電動汽車的碰撞安全性能則要考慮乘員和動力鋰電池包兩個關鍵點，總布置設計不僅要關注乘員保護，還要考慮動力鋰電池在碰撞時的安全防護。純電動汽車的前艙應采用雙