“電池是電動車和儲能設備的核心，為應對未來電池市場爆發(fā)，比亞迪提出了電池業(yè)務的‘可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃’?！?月28日，在亞洲地區(qū)規(guī)模最大的日本國際智能能源周展會上，比亞迪電池事業(yè)群海外銷售總經理趙彤如此透露。

據來自中國移動的官方消息顯示，中國移動已于日前啟動了2015年磷酸鐵鋰電池集采工作。

為什么要用鋰離子電池？鋰離子電池是廣泛應用于手機領域的電池類別，相較于其它種類的充電電池，鋰離子電池有許多優(yōu)點，這其中最重要的一個，就是它的能量密度。

鋰電池隔膜的技術發(fā)展是隨著鋰離子電池應用的變化而推進的，目前突出的特點是鋰電池越做越小和鋰電池越做越大的兩端化發(fā)展趨勢。

　從理論上說，充電電流越小越好。因為電流小，反應生成的結晶物越細小，反應越充分，能儲存的電量就越多。而且電流小，電池發(fā)熱越小，極板越不容易變形，就不會引起極板上有效物質的脫落。 　　一般采用10小時充電率，100A蓄電池就用10A電流充電10小時。

線性電源和開關電源區(qū)別_線性電源和開關電源的優(yōu)缺點-線性電源和開關電源有各自的優(yōu)缺點，兩者互補共存。

雄韜氫雄王立明：氫燃料電池研發(fā)進展與產業(yè)化挑戰(zhàn)導語 – 在7月4日會議現(xiàn)場，武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司技術總監(jiān)王立明在論壇上圍繞“氫燃料電池研發(fā)進展與產業(yè)化挑戰(zhàn)”發(fā)表主題演講。

交流接觸器與直流接觸器有何不同-　直流接觸器的結構和工作原理基本上與交流接觸器相同，結構上也是由電磁機構、觸頭系統(tǒng)和滅弧裝置等部分組成，但在電磁機構方面有所不同。其不同之處是：鐵芯線圈通以直流電，不會產生渦流和磁滯損耗，所以不發(fā)熱。為方便加工，鐵芯由整塊軟鋼制成。為使線圈散熱良好，通常將線圈繞制成長而薄的圓筒型，與鐵芯直接接觸，易于散熱。

為了加快發(fā)展新能源汽車產業(yè)，北汽集團與北京電控結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，近日該聯(lián)盟與韓國SK集團合資，計劃在京建設一家動力電池合資公司。

上海氫晨：成功研發(fā)103kW級電堆 體積功率密度達3.3kW/L導語 – 4月26日，高工氫電巡回調研團隊到訪上海氫晨新能源科技有限公司（下稱“上海氫晨”），與上海氫晨總經理易培云博士等高層圍繞產品技術、行業(yè)趨勢等話題展開深度交流。