戴姆勒電池應用研究：不同傳感器檢測動力電池熱失控,熱失控是鋰離子電池危害最直接的表現形式，也是動力電池企業(yè)和各大車企投入巨大研究和防范的重點。動力電池屬于含能體，在某些極端條件下熱失控很難避免，電池發(fā)生熱失控后防護重心應轉移到如何更好地保護乘客的生命

燃料電池作為下一代清潔能源，在新能源汽車領域具有得天獨厚的優(yōu)勢，本文對燃料電池關鍵材料工程化現狀進行研究，并對燃料電池工程化中目前存在的問題進行詳細分析并提出未來可能的解決路線。

4月15日電動自行車新國標就要正式實施了，而新國標中明確規(guī)定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是把鉛酸電池替換成鋰電池。那么這是否意味著，新國標將會重挫鉛酸電池行業(yè)呢？

國內現在一直在推廣新能源車，尤其是在一線城市，受到了限牌政策的影響加上新能源汽車的補貼政策，新能源車的銷量是越來越火。其中電動車型是新能源車里面銷量最好的，時間長了許多新能源車主就會有疑問了，新能源車電池多久換一次？換一次多少錢？怎樣才能延長電池的使用壽命？

電子發(fā)燒友為您提供的常用電池的結構與特點，常用電池的結構與特點

近年來風電、太陽能等可再生能源發(fā)展迅速，因其清潔性、無排放、可再生等優(yōu)點受到推崇；但另一方面由于風、陽光受氣候條件左右，不可控，波動、間歇，甚至被有的觀點稱為垃圾電而被排斥，棄風現象大受垢病。因此在風電、太陽能發(fā)電場中引入儲能裝置，以改善電網穩(wěn)定狀況、減少棄風現象，越來越受到重視。既使是在常規(guī)燃煤發(fā)電廠，為保證礦山、數據庫等特殊要求的穩(wěn)定供電，提高電廠運營效率，也有引入儲能裝置的情況。

今天給咱們介紹的電動車蓄電池修改的根底操作過程，就是指慣例運用的修改辦法，修改政策不包含需求經特別辦法修改的電池，比方：因開路、短路、正極板軟化、熱失控等原因失效的電池，根本修改政策是指失水和硫化的電池，這類電池約占一切失效電池的70%—80%，這是電動車蓄電池失效的首要辦法，也是電動車蓄的首要政策。

新能源汽車的發(fā)展讓鋰電池持續(xù)走紅，即便不了解技術，大家也都能聊上幾句。其實不光在汽車行業(yè)，通信能源領域中的鋰電池也越來越受到關注。關于鋰電池當前的應用和未來的發(fā)展，華為向聚焦于電池和儲能研究的IHS

什么是鈉電池?鈉電池和鋰電池哪個更好?根據科學研究，鈉電池和鉀電池有望取代傳統(tǒng)的鋰電池。鈉基電池可以存儲與鋰電池相同的電量，這使得它的制造成本遠低于鋰電池，或者它可以替代鋰電池。盡管有價格優(yōu)勢，但還有

三元鋰電池在新能源汽車中的應用盡管中國對新能源汽車的補貼已開始減少，但由于基礎設施日益完善、替代車型更加廣泛，全國各地的消費者也開始接受新能源汽車。新能源汽車除了作為有限區(qū)域內購買燃料汽車的替代解決方