摘 要：基于UC3842高性能電流模式PWM 芯片，提出一種醫療開關電源設計方案。 該設計AC-DC給醫療設備供電，采用單端反激式結構，實現90-264Vac供電，12V的直流輸出，具有瞬態響應快、電磁兼容好、 輸出電壓精度高等優點，能夠很好地 ...

2020年動力電池累計約20萬噸 退役后都去哪了,隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力

著名的日本企業夏普也開始其向家庭智能供電系統的進軍，2月初，該公司推出了一款備用電源系統模塊DU2P1B474Z，用該電源模塊制作的備用電源的特點是：既能用家用插座充電，也能用太陽能電池模塊充電，從而

風能、太陽能等可再生能源發電具有不連續、不穩定、不可控的特性，大規模儲能系統可有效實現可再生能源發電的調幅調頻、平滑輸出、跟蹤計劃發電，從而提高電網對可再生能源發電的消納能力。電動汽車產業的發展，需要高比能量、高可靠性、高安全性、長壽命、低成本的動力電池。隨著可再生能源產業和電動汽車產業的發展，儲能技術和產業受到各國的高度重視，各種新型電化學儲能電池技術的研究開發不斷取得進展。其中，比較有代表性的有液流電池、鋰硫電池及鋰空氣電池等，但其技術發展都面臨著一些現實挑戰。

目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動力電池，二者在新能源客車、乘用車領域各有優勢。

太陽能電池又稱為“太陽能芯片”或“光電池”“，是一種利用太陽光直接發電的光電半導體薄片。它只要被光照到，瞬間就可輸出電壓及電流。在物理學上稱為太陽能光伏(Photovoltaic，photo光，voltaics伏特，縮寫為PV)，簡稱光伏。

動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是廣受業內關注的焦點。我國是電池生產大國，但不是電池生產強國。一方面，國內電池企業上百家；另一方面，能給新能源車企配套動力電池的企業不足十家，可謂屈指可數。在去年和今年新能源汽車爆發增長的時候，幾乎所有車企不約而同地發出一個呼聲：電池供不應求！

當今的鋰電池產品可以說是“包羅萬象”，各種正負極材料、隔膜和電解質的搭配層出不窮，廠商在選擇具體的鋰電池的時候還需根據競標方電池的實際性價比來挑選。對于電池廠商來說，提高電池安全性、一致性和容量才是關鍵，在目前原料市場制約于人，電池市場列強林立的今天，盲目地壓價擴產是無法生存的。

理解鋰電極在DN基電解液中（LiAsF6-DN/TBA）的優異性能對改進商品化鋰蓄電池的性能是非常重要的。這是因為它是到目前為止文獻中報道的金屬鋰蓄電池最優的電解液體系，它有可能在商品化鋰蓄電池中得到

鋰離子電池隔膜分類　　根據物理、化學特性的差異，鋰電池隔膜可以分為：織造膜、非織造膜（無紡布）、微孔膜、復合膜、隔膜紙、碾壓膜等幾類。雖然類型繁多，至今商品化鋰電池隔膜材料主要采用聚乙烯、聚丙烯微孔膜