摘 要：基于UC3842高性能電流模式PWM 芯片，提出一種醫療開關電源設計方案。 該設計AC-DC給醫療設備供電，采用單端反激式結構，實現90-264Vac供電，12V的直流輸出，具有瞬態響應快、電磁兼容好、 輸出電壓精度高等優點，能夠很好地 ...

2020年動力電池累計約20萬噸 退役后都去哪了,隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力

石墨烯供暖行業的發展，如果按時來算，不會超過十年，這是因為石墨烯材料雖然一直存在于自然界，但在2003年才被科學家發現，且直到2010年科學家被授予“諾貝爾獎”后，才被世人廣泛了解。

眾所周知，汽車電池作為純電汽車上的“心臟”位置，其重要性可想而知，并且電池占整車的成本比例也大概在七成到八成，所以這也是電動汽車售價較高的原因之一。

中國儲能網訊：12月27日，寧德時代（300750）與江西長運股份有限公司（下稱“江西長運”，股票代碼：600561）在南昌簽署戰略合作協議。根據協議，寧德時代與江西長運將結合各自的優勢、實力和發展愿

現代電動汽車的迅速崛起對電池能量密度提出了越來越高的要求，現在商用的鋰離子電池已達不到一些電子設備的應用要求，而近幾年研究日臻火熱的鋰硫電池具有高能量密度，其理論能量密度達到2600Wh·kg-1，是商用鋰電池的5倍，符合電動汽車對電池的要求，也符合電子便攜設備對電池“輕、小、薄”的要求。

論壇上經常可以見到這種說法，因為充放電的次數是有限的，所以應該將電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關于鋰離子電池充放電循環的實驗表，關于循環壽命的數據列出如下：

對于現在的中國汽車市場來說，目前表現的非常的不景氣，對于不景氣的原因很多人表示不太理解，因為有些人認為現在的國人比較有錢了，而且對汽車的需求也有所增加，所以不應該出現這樣的市場蕭條情況。但是很多人忽略了一個非常重要的因素，那就是汽車的整體大環境，首先中國在今年的3月1號對海南省實施了全面的燃油車禁售，這也讓海南省成為全球第1個燃油車禁售的城市，可見中國對燃油車治理的決心。