一、鋰電池是指正極材料采用金屬鋰材料為基礎(chǔ)的一款高性能電池； 二、材料： 鈷酸鋰，3.7V平臺電壓，高溫性能好，能量密度高，循環(huán)壽命好，價(jià)格貴，大量使用手機(jī)，3C數(shù)碼、

鋰電池的四個組成部分 ?陰極決定鋰電池的容量和電壓 鋰電池通過鋰的化學(xué)反應(yīng)發(fā)電。這就是為甚么鋰入電池并且鋰的空間被稱為陰極的原由。然而，由于鋰以元素形

7月28日，美國特斯拉啟動了新款純電動汽車（EV）“Model3”的出貨。這是特斯拉的首款量產(chǎn)車型，同時法國和英國提出了禁止銷售汽油車等的方針，因此電動汽車受關(guān)注程度驟然提高。鋰離子電

眾所周知，汽車電池作為純電汽車上的“心臟”位置，其重要性可想而知，并且電池占整車的成本比例也大概在七成到八成，所以這也是電動汽車售價(jià)較高的原因之一。

中國儲能網(wǎng)訊：12月27日，寧德時代（300750）與江西長運(yùn)股份有限公司（下稱“江西長運(yùn)”，股票代碼：600561）在南昌簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，寧德時代與江西長運(yùn)將結(jié)合各自的優(yōu)勢、實(shí)力和發(fā)展愿

論壇上經(jīng)常可以見到這種說法，因?yàn)槌浞烹姷拇螖?shù)是有限的，所以應(yīng)該將電池的電盡可能用光再充電。但是我找到一個關(guān)于鋰離子電池充放電循環(huán)的實(shí)驗(yàn)表，關(guān)于循環(huán)壽命的數(shù)據(jù)列出如下：

對于現(xiàn)在的中國汽車市場來說，目前表現(xiàn)的非常的不景氣，對于不景氣的原因很多人表示不太理解，因?yàn)橛行┤苏J(rèn)為現(xiàn)在的國人比較有錢了，而且對汽車的需求也有所增加，所以不應(yīng)該出現(xiàn)這樣的市場蕭條情況。但是很多人忽略了一個非常重要的因素，那就是汽車的整體大環(huán)境，首先中國在今年的3月1號對海南省實(shí)施了全面的燃油車禁售，這也讓海南省成為全球第1個燃油車禁售的城市，可見中國對燃油車治理的決心。

一般來說，干法負(fù)極配料可以大體分為以下過程，混勻——潤濕——分散——穩(wěn)定，其中濕潤階段一般要求轉(zhuǎn)速慢一些。

現(xiàn)代電動汽車的迅速崛起對電池能量密度提出了越來越高的要求，現(xiàn)在商用的鋰離子電池已達(dá)不到一些電子設(shè)備的應(yīng)用要求，而近幾年研究日臻火熱的鋰硫電池具有高能量密度，其理論能量密度達(dá)到2600Wh·kg-1，是商用鋰電池的5倍，符合電動汽車對電池的要求，也符合電子便攜設(shè)備對電池“輕、小、薄”的要求。