在光伏電站建設(shè)過(guò)程中除主要設(shè)備，如光伏組件、逆變器、升壓變壓器以外，配套連接的光伏電纜材料對(duì)光伏電站的整體盈利的能力、運(yùn)行的安全性、是否高效，同樣起著至關(guān)重要的... 關(guān)鍵字：光伏電站 光伏電纜材料 耐壓值。

中國(guó)近些年的新能源政策令全球矚目，而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的鋰電池市場(chǎng)中，中國(guó)正在成為主宰。

鈦酸鋰電池是一種用作鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。

　一、電動(dòng)勢(shì) 　　電動(dòng)勢(shì)是兩個(gè)電極的平衡電極電位之差，以鉛酸蓄電池為例，E=Ф+0-Ф-0+RT/F*In(αH2SO4/αH2O)。

鋰電池，具有資源再利用價(jià)值，提倡回收；如一次性的低汞或無(wú)汞的鋰離子電池，不屬于危險(xiǎn)廢棄物，對(duì)環(huán)境污染程度比較低，不鼓勵(lì)集中回收這種電池，可以把它與生活垃圾一起處理。

電動(dòng)車是我們出行的代步交通工具之一，由于其價(jià)格實(shí)惠，不管什么工作都買得起。就算那些有轎車的人家里也基本有一輛，不得不說(shuō)電動(dòng)車實(shí)在是太方便了。不過(guò)電動(dòng)車最大的問題就是電池不經(jīng)用，如果要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐筒皇呛鼙憷⑶矣玫迷骄茫姵匾簿筒恍辛耍郧澳芘芪辶铮昧藘扇甑闹笾荒芘苁喙锞筒恍辛恕?/p>

美國(guó)派克研究所近日發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，2023年全球輕型電動(dòng)汽車鋰電池市場(chǎng)的年收益將從今年的不足600萬(wàn)美元增長(zhǎng)至2600萬(wàn)美元。

鋰離子電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負(fù)極材料。

近日，除了樂視、蘋果等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭宣布造車外，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)對(duì)制造新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車展現(xiàn)出極大的興趣。近日多氟多通過(guò)收購(gòu)紅星汽車獲得汽車生產(chǎn)資質(zhì)，已經(jīng)正式進(jìn)入造車領(lǐng)域。除多氟多外，杉杉股份、五龍電動(dòng)車、山東泰汽、比克電池、西部資源等八家電池企業(yè)也正在逐步向整車領(lǐng)域滲透。

百利科技(603959)近日在互動(dòng)平臺(tái)表示,近期,公司全資子公司常州百利鋰電智慧工廠有限公司(原"南大紫金鋰電智能裝備有限公司",下稱"百利鋰電")獲得了寧德時(shí)代正極材料智能產(chǎn)線訂單,成為了其一級(jí)供應(yīng)商.