最近新聞報道的技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺階。本文旨在圍觀，關(guān)心一下高鎳三元的前世今生。1.鋰電池工作原理當(dāng)前常見的鋰電池，主要有三元

近日，梅賽德斯·奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產(chǎn)品線全部實(shí)現(xiàn)電動化，傳統(tǒng)燃油車型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線全部改造成電氣化。各大廠商將目光投向

電池壽命要求在不同地區(qū)、國家因法規(guī)不同而不同，各個OEM對壽命的要求和驗(yàn)證方式也有所差異。 例如，整車要求有的是8年/12萬公里，有的是10年/24萬公里，或者其他。國標(biāo)GB/T要求500次循環(huán)放電容

幾年前去三菱化學(xué)研究所時，特意去看了那里的電池檢測及實(shí)驗(yàn)室。電池功能測試中，如果能拿到這個實(shí)驗(yàn)室的報告，基本上就是獲取了世界最權(quán)威的報告，不論是材料還是電池產(chǎn)品，世界各廠商排著隊(duì)來這里測試。世界最新的

隨著政策的利好，中國新能源汽車產(chǎn)銷量再度蟬聯(lián)全球的榜首。作為電動車的核心零部件，國內(nèi)的眾多電池廠商也迎來了重大的發(fā)展機(jī)遇，比克電池就是其中之一。 比克電池位于鄭州的動力電池基地，新基地采用了大量先進(jìn)的

鋰電的負(fù)極表面有一層SEI膜，實(shí)際上鋰離子電池的倍率性能很大程度上受到鋰離子在SEI膜中擴(kuò)散的控制。由于有機(jī)電解液中粉末電極的極化相對水系要嚴(yán)重得多，在高倍率或者低溫條件下負(fù)極表面容易析鋰而帶來嚴(yán)重的

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電（5小時率）使用，可達(dá)到2000次

7月20日，柳州國軒電池生產(chǎn)基地正式奠基，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)10GWh動力電池生產(chǎn)基地。柳州也成為繼合肥、廬江、經(jīng)開、青島、唐山、南京、南通之后，國軒高科第八大生產(chǎn)基地柳州正式奠基，未來產(chǎn)品方向是鐵鋰軟

近日，日本東京工業(yè)大學(xué)等機(jī)構(gòu)研究人員近日研發(fā)出可超高速充放電的，朝著全固態(tài)電池實(shí)用化方向邁出一大步。全固態(tài)鋰電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的新型電池。其高密度性、高安全性、高輸出功率等性能與傳統(tǒng)液

二次電池相對一次電池更環(huán)保。一次電池使用后就必須廢棄，而充電電池可反復(fù)使用。