鋰電池被譽為“21世紀的電池”,將開辟蓄電池的新時代，發(fā)展前景十分樂觀。電信、信息市場的發(fā)展，特別是移動電話和筆記本電腦的大量使用，給鋰電池帶來了市場機遇。

在國家重點研發(fā)計劃2016新能源汽車試點專項“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產業(yè)化技術攻關”項目的支持下，天津力神電池股份有限公司加大研發(fā)力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內領先水平。

日前，國內動力電池行業(yè)大新聞頻頻爆出，先是上汽切入動力電池板塊，與國內第二大、全球第三大動力電池企業(yè)寧德時代聯姻，成立動力電池系統公司；隨后有消息稱比亞迪將分拆動力電池部門，開放門戶或向所有車企供貨，有報道稱這一舉動或將改變全球市場格局。

隨著越來越多的人選擇電動汽車，關于電動汽車的保養(yǎng)問題也越來越多的受到大家的關注，下面小編就為大家科普一下有關電動汽車的使用保養(yǎng)知識，以及電動汽車充電的相關問題。

作為車主，你可能對新能源車續(xù)航里程的提升給予很多關注，而由于續(xù)航與動力電池能量密度相關，國內電池企業(yè)正打算以一種更高技術含量的鎳鈷錳NCM811路線提升能量密度，從而讓消費者與車企皆大歡喜。但這種改變鎳鈷錳配比的方案，可能帶來一定的安全隱

1 前言：鋰離子電池正極材料鋰離子電池的重要部件有正極、負極、電解液、隔膜等，鋰離子能量的存儲和釋放是以電極材料的氧化還原反應形式實現的，正極活性物質是鋰離子電池最為關鍵的核心材料。在鋰離子電池正極材料的

起火、燃燒、爆炸……隨著新能源汽車保有量的新增，與動力鋰電池相關的安全事故似乎越來越多。

鋰離子電池的工作機理是：電池充電時，正極材料中的鋰形成離子溶出，嵌入到負極改性石墨層中;電池放電時，鋰離子從石墨層中脫嵌，穿過隔離膜回填到正極鈷氧化鋰的層狀結構中。隨充放電的進行鋰離子不斷的從正極和負極中嵌入和脫出，所以也有人稱其為“搖椅電池”鋰離子電池單體的額定電壓為3.6V,充電限制電壓為4.2V，放電限制電壓為2.5V

LED開關電源高頻化是其發(fā)展的方向，高頻化使開關電源小型化，并使開關電源進入更廣泛的應用領域，特別是在高新技術領域的應用，推動了高新技術產品的小型化、輕便化。另外開關電源的發(fā)展與應用在節(jié)約能源、節(jié)約資源及保護環(huán)境方面都具有重要的意義。