越來越多的OEM正在考慮將燃料電池應用到公交車和卡車項目中，但許多人并不熟悉燃料電池技術，也不知道該從哪里著手。

目前商業鋰離子電池普遍采用的集流體為Al箔和Cu箔，正負極活性物質通過涂布工藝在集流體的表面形成二維膜，集流體與活性物質膜之間只是通過有限的界面接觸，因此接觸阻抗較大，容易成為鋰離子電池倍率性能的限制因素。

汽車是出行主要工具之一，人的生活也可以說成汽車的生活，因為人們無時無刻不在使用汽車，汽車滲透到了每一個可以去的地方，不論是高是低、是道路坎坷還是平坦至極，都能看到汽車的影子。以上都可以證明汽車離不開生活，城市人的生活也離不開汽車。

全球鎳礦熱土——印尼蘇拉威西島，格林美，因為正在牽頭建設的“印尼紅土鎳礦生產新能源材料”項目成為全球關注的熱點。一個看似普通的鎳資源項目何以引發世界矚目？新能源汽車對鎳的需求猛增，全球鎳資源供應告急在

UPS廠家淺談不間斷電源工業型UPS帶來的工作效率和效益有哪些？因為在生產高度自動化、運營高度信息化的情況下，即便是極短時間的斷電也會造成整個生產過程的停滯、產品報廢。

磷酸鐵鋰電池在變電站的應用安全性分析及其系統設計,廣東電網有限責任公司電力科學研究院的研究人員梅成林、趙偉，在2019年第6期《電氣技術》雜志上撰文指出，國內從磷酸鐵鋰電池的浮充性能、磷酸鐵鋰電池浮充性能改進以及非浮充式的磷酸鐵鋰電池直流系統等方面研究了

從各國的產業政策可以看出，在燃料電池產業的發展上，大家的側重點略有不同。日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。美國、韓國注重建設氫燃料汽車電池產業的基礎設施，如建設運輸路線、建設加氫站；而歐洲則更重視氫能源技術的發展，如氫能基本戰略涵蓋了氫能研發基礎，以及儲運技術等。

1月18日，第九屆“活力古邦峰會”在印度甘地故鄉古吉拉特邦舉行。應印度政府邀請，作為在印度將有重大投資計劃的外國企業代表之一，青山實業董事局主席項光達出席本次峰會并發言。項光達在峰會上宣布將向Dholera(托萊拉)投資30億美元(約合人民幣204億元)興建不銹鋼和電動汽車電池工廠。

據外媒報道，當地時間4月11日，韓國LG化學公司宣布已與浙江華友鈷業旗下子公司華友新能源簽訂協議，雙方擬合資設立華金新能源材料（衢州）和樂友新能源材料（無錫）公司，生產鋰電三元前驅體和正極材料。

繼拖欠工程款、停工、裁員等負面消息爆出之后，去年底更自曝家丑稱原董事長魏銀倉、原總裁孫國華等，涉嫌詐騙、非法侵占資金超10億元。